改了幾隻 Contax G90，但都是改 Nikon，這位網友要改為 Canon EF 接環，沒改過，就來研究研究，網路上也找的到其他改鏡的資料，改的方法大致差不多。因為前兩篇改鏡的資料中已經將拆解的方式以及改的方式描述過，因此細節不再詳述，請自行參考其他的改鏡資料。例如：改 Nikon，拆解方法等。因為 Canon EF 接環的內徑很大，G90 的尾巴無法對上，所以改 EF 接環大部分都是將尾巴外徑車小塞在 EF 的接環內。我的改法也差不多，這裡只描述與 Nikon F 接環改法不同的部份。
這是對焦環的外環部份，改 Nikon 時要將前面有螺紋的部份以及沒有陽極處理的那一截全部車掉，但改 EF 接環因為可以將鏡身藏一些到 EF 接環內，所以就無須車掉那麼多，只要將螺紋部份稍微車一下就好了，當然實際的尺寸要看實際需要而定。
這是原來的鏡座部份，改 Nikon 時也要車短許多，但改 EF 就無須車掉那麼多了。右方可以看到將外徑車小的部份，上面已經打好螺絲孔。這個部份要車掉多長，要配合 EF 接環而定。
左方的紅框中磨掉處是要容納前面固定光圈環的架子，架子上有三隻腳，後面會提到。
這是原來外殼的尾部，現在還是車短了當作對焦環。但是與改 Nikon 時有個差異，改 Nikon 時我是將中間鋸開，但是因為沒有適合的工具，只能用手，用手鋸的話，常會打滑，會將表面刮傷，因此試試看不鋸開的方式，事實上網路上許多改的資料也沒鋸開，因為鋸開是要做苦工的。
這是一個 M42 鏡頭接 EF 機身用的轉接環，內部本來是接 M42 接環，現在已經車大了，車到配合鏡座外徑車小的尺寸，這個接環大約要留 1mm 左右的厚度，不然螺絲不好裝。
這個環的內徑要與鏡座的外徑車到剛好，不然螺絲鎖上去對鏡座會產生應力而使鏡座稍微變形，那樣對焦環的外環轉起來就會不順利。
尾部不要完全車掉，要留大約 1mm，可以剛好擋住對焦環的外環，在配合 Nikon 的改法中是用接環前面的平面來頂住對焦環，這裡則是用此處的突出來頂住。
另外一面，稍微車凹一點，這樣塗上黑色塗料比較不會被磨掉。
改 Nikon 時尾巴上原來的螺絲孔剛好可以利用，但是改 EF 就不行了，因為 EF 接環開口比較大，原來的螺絲孔位置不適合，所以要這樣改，後面的對焦外環尾巴不用車，留著陽極處理的外表比較好，一方面與鏡尾頂住的部份摩擦力比較小，另一方面保留黑色的外表也比較不會反光。
原來鏡座的部份，車到比對焦環外環齒輪外徑稍微大一點就會剛好。
以前改 Nikon 用時，會將後端的外殼鋸開，原來用來固定前面光圈環用的架子還是鎖在上面，但是現在不鋸開的話，其實那一節會變成對焦環的一部份，會轉動，就不能再用來固定前面的架子，於是就要直接固定在原來的鏡座上，要將原來的鏡座磨出幾個凹槽，如紅色框中的位置，再將架子固定在鏡座上。
其實後來評估這樣改其實不好，是被網路上其他的改法所毒害，因為這樣改，原來的鏡座其實也經被磨的剩下沒多少，鎖螺絲很容易滑牙，很不牢靠，但是改鏡是不歸路，也無法回頭，不過評估了一下，上了螺絲膠也還算好，但是最好不要這樣改，雖然也不會鬆動，但我認為不夠牢。
至於其他人是否在後面有補強則不清楚，因為許多人都貼改鏡文章但是都沒說清楚。
這是把對焦環安裝完成後的側面，原來對焦環上有三個螺絲孔，已經用膠補起來，並且在外面塗上了香檳色的漆，不過仔細看顏色還是不一樣，因為原來的表面不是漆，應該是噴砂後再陽極處理的，所以不可能有任何一種漆料可以表現的一樣，因此表面的刮傷也無法用漆去補。
這是把接環裝上後的外觀。
完全裝好後的外觀，因為沒有鋸，所以外殼沒什麼刮痕。
裝上 Canon 機身後的外觀。
我不知道這樣說明是否夠清楚，如果有什麼問題，歡迎在討論板上提問，我知道的一定會告訴大家。
