這隻以前改過，這次用不一樣的改法，儘量用原來的零件改，看看是否能省些工。以前的改法請參考這裡。
光圈環的部分還是與以前一樣，這個部分沒什麼好省的。連桿的末端凸出於光圈環邊緣約 57.5 mm。
這個銅片零件的尺寸整理如圖，但是要先做大一點，再慢慢磨小到適當的尺寸，不然做得太剛好可能會有偏差，那就沒辦法修了。
這次尾巴沒有重新車環，用原來的擋環車平了鎖接環。這個環其實不好車，要將它鎖在一個環上再車，當然啦，環是特別為了改這個尾巴做的，只要是改 NFD 的尾巴大部分可以用得上。
把光圈環裝上，環鎖上，但是用原來的這個環改造有個缺點，就是這裡會有缺口，要用小鋁片補起來。
上次是把尾巴整個改造，這次因為找到無限遠調整裝置，所以尾巴的一節不用拆下來車，把原來這個尾巴的擋環邊緣修薄，中間留著，這樣 PK 接環裝上時可以做為中心點定位之用。這一片是由紅框中的四支螺絲拆開，拆開後也要鎖在一個特製的環上再車，否則會嚴重震刀。
車好了，鎖回去，壓光圈的機構原理與以前的改法一樣，不再詳述。
後來又改了幾隻，這個座子應該這樣車，內圈車凹下處只要車約 0.5 mm 深度，直徑剛好與上圖中的圓盤一樣大，這樣就可以做為定位之用，而且中間的遮光筒與壓光圈連桿也不需要磨短。此環的外圍也不要車到平，留一些，只要接環裝上後不會凸出於接環就可以。
不過這樣還有個小問題，就是這裡會有缺口，可能會漏光，不過容易解決，用黑色高密度泡綿切一小片放在缺口，接環鎖上就壓緊了，就不會漏光了。所以如果鏡主自己要拆的話請注意，這兩小片泡綿要留著裝回去。
鎖上 PK 接環，完工。這樣的改法要比以前的改法省工，所以會便宜些。
| D.T. Tang 製作 |
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