| 您是2018/08/28起第 |
| 位光臨本網頁的改鏡迷 |
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這隻鏡以前改過 Sony α 接環。有些拆的方法請參考這裡。
尾巴拆掉以後，後鏡組外面有個鎖環，這個鎖環鎖住鏡組。
這個前鏡組外面的消光漆都剝離了，看起來好斑駁，這個現象不是看起來不好看，實際上拍照會產生很多反光，會造成反差降低，所以一定要處理。
這裡有個止付螺絲，轉鬆後才能將前鏡組拆出來。
把原來的漆洗掉，重新塗了漆，這個漆還不好弄，只能塗一遍，要一次到位，塗第二遍的話，似乎會把第一遍的漆又溶掉，而且乾燥後會有些反光，似乎就是會與玻璃有些脫離。用噴漆最好，但是一時找不到適合遮蓋中間部份的東西，所以還是用塗的。
請參閱以前的資料，其實這個鏡新的鎖環螺紋下方是有墊環的，用墊環來調整無限遠，顯然就沒有無限遠調整裝置。此鏡光圈完全不會動，所以拆出來處理。要把外面這些都拆掉，光圈環是用薄薄的有彈性銅片卡住的，要先把這個箭頭處的銅片由縫隙中取出，再把光圈環取下。
兩道光圈環都是類似的結構，下方的痕跡是光圈定位鋼珠的凹槽。
鏡心內的狀態。裡面也有兩道控制光圈的機構，兩道環。兩道環也都是用彈性銅片卡住的。
取出一道。
還有一道，也是由圈狀的彈簧銅片卡住。
兩道光圈機構的環，要注意各卡在哪個突起的桿子，不能裝錯。
光圈機構取出。這個不一定要在分解，用去漬油沖洗或浸泡就可以。結果光圈就是進油而已，被油漬黏住了。
這些光圈環裝回時要注意有些卡住的凹凹凸凸。
銅片裝回。
這個鏡頭本來有兩道光圈，一道是預縮設定，改鏡後預縮的機構沒有用，所以只有一道光圈有用，但可以選一道，靠前方的環是有段的，所以還是保留前面的吧。如果要保留前面的環，那後方的環就要在這裡用三個止付螺絲鎖住，因為第二道要固定在最大光圈，不能動。用一隻止付螺絲力量不夠，怕不小心用暴力會鬆動，所以鎖三隻。這個改的話，在上圖中的桿子底下有彈簧，要使彈簧脫開，使那隻桿子失效鬆動才行。彈簧在那隻桿子底下，忘了拍照。
此鏡有雙複螺紋，前面一段的很緊，幾乎不堪使用，還是處理一下吧。要處理的話要都分解開來，左方的紅框中是固定對焦環的螺絲，中間的紅框是限制對焦環轉動範圍的，要拆掉才能把複螺紋最內環轉出來。右方的紅框中，突起的部份會與左方的突起卡住就限制對焦環轉動的範圍。
鏡心尾巴的墊環拿掉了，這個右方的突起會頂到鏡心主體，這個零件本身沒多厚，所以最好不要動它。
另外這個突起是限制最近對焦位置的，鏡心後縮也會頂到鏡心的本體，要磨短約 0.7mm 左右，反正不要頂到就好。
把對焦環拆除，以及把兩個限制對焦環轉動範圍的突起都拆除，然後就可以將複螺紋的內環拆出來。因為複螺紋內環與中間的複螺紋環相對較緊，所以要磨鬆。忘了拍照，自己想像一下吧，要用廢牙刷將打蠟用的粗臘塗到複螺紋中，不要太多，塗好後，在將兩者結合，不斷的轉個幾十次，然後就要分離清洗乾淨，再看看是否夠鬆。如果不夠鬆還要再做一次，也不能磨太久，萬一太鬆就很難補救。轉的時候可能會遇到轉太緊分不開，所以要預先看好萬一卡住了，可以卡在哪裡轉，否則可能卡死就毀了。所以要把複螺紋磨鬆很是花時間的工作。這種工作最好找廢鏡先試試看，否則可能會把鏡頭毀掉。
這裡要銑掉一些，否則對焦機構的突起會頂到。
都弄好後裝回去，這是對焦定位器，也暫時放回去。
原來的尾巴內有些零件，都沒用，都拆掉。
把原來尾巴車掉一些，車到 EF 接環套上後可以對到無限遠，但是靠中間要留著，因為有鎖對位器的螺絲孔，要保留。原來的尾巴護環也要把較凸出的位置車掉，這個尾巴的護環原來很薄，內側要黏上鋁環增厚，這樣才能由 EF 接環外側鎖上螺絲。
把原來尾巴的蓋子車修平了之後，還是鎖在鋁環上。
EF 接環，內側車到可以套在尾巴上，內側還是車出階段，因為原來的尾巴要保留螺絲孔，所以要留一些，因此 EF 接環內也要相對車掉一些。紅框中的位置是原來鎖對焦定位器的螺絲位置，會衝突，所以銑掉一些。
該塗黑的塗黑。裝上去，把對焦定位器鎖上。
由側面將 EF 接環鎖上。
側面，沒什麼突起，所以沒有打鏡問題。請注意，兩道光圈環只有靠鏡頭最前面的一道可以轉，後面靠機身方向的已經鎖住了，不要硬轉。
這個鏡頭改起來其實順便處理了好幾個問題，清理了光圈、前鏡組外面重新上漆以及處理對焦過緊的問題。這種雙重複螺紋的鏡頭一般而言都會比較緊，上油不能上太多，有就好，不然也會增加黏滯性。此鏡又是單一的對焦定位器，平衡沒那麼好，也會導致對焦偏緊。不過，處理之後已經比原來好多了。
| D.T. Tang 製作 |
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