Braun Paxette SLK 接環機身改 LM 轉接環

老機身。機主要挖接環改為 LM 轉接環，以前改過 L39 的。這種接環是 SLK 接環，一般在銘環上會有 SLK 的字樣。

請注意，這種  Braun 的 SLK 接環與 Regula 的 SLK 接環與並不能互換，兩者雖然機械結構幾乎一樣，但是光圈連動桿的角度不一樣。

這是機身上的卡槽。

鏡身內有個突起，會卡住上圖中的卡槽。

機主寄了兩台，其中一台磨損了，圖中的缺口處可以看到磨損的痕跡，磨損了就卡不住鏡頭，於是把邊緣敲一下整形。

要把整個鏡頭座子拆下，要由這裡著手，左右各有兩隻螺絲，都拆掉。

四隻螺絲拆掉後，鏡頭座子就可以取下，但是紅框中還連著連桿。

把頂蓋前方用點暴力，用點巧勁，弄鬆一點，連桿就可以取出來。

取下的鏡座背面。反正看到的螺絲都拆掉。

前面的螺絲拆開就可以分解。

上圖的底下其實還有些環，上圖中已經將這些環取下。

剩下的部份。週邊的四隻螺絲拆開，黑色的座子就可以取下來。

黑色的座子取下後剩下裡面的零件。可是即使這些都拆了，還是拆不到快門葉片，都找不到螺絲，很奇怪。

終於找到機關了，要這樣把黑色的部份撬出來，原來很緊，沒找到拆的地方。

黑色的部份取出。

週邊的螺絲要拆掉。

再拆。

繼續拆。

看到葉片了。

最裡面的單元。

最前面的黑色鋁環底下原來有這個環，可能與光圈有關，不過改為轉接環的話，這些銀色的部份都沒用。

都裝回去。發現幹了笨事，要評估法蘭距根本不需要拆這些啊，因為用鏡頭本身就可以估計了，反正這個座子後面的部份根本不能用，太長了。

只要用到最前面這個黑色的環就好。

車個鋁環，卡在黑環內，黑環鎖上。底下銀色的環加上後面尾巴的 LM 接環，整個長度做大約 11 mm 再來修整就可以了。

不過這些縫隙可能漏光，所以用膠補起來，雖然這樣以後不好拆，不過這兩個組件黏起來沒有拆的必要。以前改轉接環是底下的零件重新車，這次的改法，這樣黑環的部份利用原來的就好。鋁環的總長度約 10.5 mm。

快門環裝回去。

其他的環也裝回去。

這兩層環也可以鎖在一起就好。

如果鎖在一起後面的螺絲頭要磨平。

這個凸起也可以磨掉，不然轉光圈還要按下按鈕。

這個外環也可以用螺絲鎖在基座上，這樣在裝拆鏡頭比較好著力。如果把這一截鎖住，那前一張圖中的零件有個與這個大環連動的小凸起就要剪掉。

接環裝回。

後面要鎖上 LM 接環。

裡面塗黑。

側面。

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