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這隻已經改過很多次了，這次鏡主要改為 Fuji XF 以及 Sony E 接環兩用。因為原來最近對焦距離實在太遠了，所以鏡主要求使用對焦筒。
前面的鏡組可以轉出來。
鏡組轉出來後，頂住光圈環的銀環以及光圈環都可以由前面拆出來。
裡面有連動螺絲。
把厚的 M42 接環內徑車修到可以裝上鏡身，而且可以對到無限遠，凸緣的部份要車到很薄，不然光圈環要車修很多。
光圈環是銅的，靠基部要車小。裝起來時，車小的部位會隱藏到 M42 接環內。
M42 接環找好角度黏起來，這個接環黏起來不會影響其他零件的維修，所以用黏的，因為不好打螺絲。不過後來又改了一個同樣規格的，後面的尺寸比較夠，就可以用止付螺絲鎖住，如果能用鎖的，還是儘量用螺絲鎖，否則要做什麼改變時可能要把原來的車掉。
這裡會有小縫隙以便容納光圈環的基部，因此黏的時候，要趁著膠還沒有完全硬化就要把縫隙中的膠清除掉。
光圈環裝上後，下方都隱藏在接環內了。
因為裝上對焦筒後，光圈環很難操作，所以要鎖上一片鋁片。
尾巴太亮，要塗黑。
因為有個面上的孔洞是光圈葉片軸心穿出來的位置，不宜塗黑漆，怕滲透進去造成光圈問題，所以用簽字筆塗就算了。
後面看起來沒什麼反光。
後鏡組很凸出，放在桌上容易磨到，因此又在尾巴黏了個原來有陽極的環，要稍微比鏡組高出一點點，這樣就可以避免磨到後鏡片 。
裝上 Fuji XF 接環。因為 XF 接環不是全幅接環，所以內徑小，對焦筒無法沉在裡面，只能用 M42 轉 XF 的薄型轉接環，因此很勉強，後面的法蘭距被這個 XF 的轉接環佔據了不少，也因此光圈環要車掉靠後面的部位。
不過後來研究一下，似乎可以把 XF 接環內緣車成 L39 螺紋，再使用 M42-39 的對焦筒，這樣應該光圈環就可以留多一些，不過這樣 L39 接環是沒有陽極的，不耐磨，所以要那樣改，那就不要常常去換接環才行。
因為鏡主要兩用，所以又做了個適當長度的 Sony E 接環，厚度約 5 mm ，不過後來有人說其實可以買到現成的很厚的 Sony E 接環，所以是白做了。
| D.T. Tang 製作 |
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