這隻鏡以前改過，上次是改 M4/3 接環，這次是改 Sony E ，雖然改法差不多，但是這次是拿到整個的相機，可以整個拆解，而且還很刺激，所以貼出來給大家參考一下。
這個鏡的鏡主自己其實也在玩改鏡，大概覺得這隻有點難度，而且拿到時光圈葉片脫位，怕處理不來。
圖中就是鏡頭本尊原來的樣子，屬於 Lynx 14 的鏡頭。
紅框中有一朵小花狀的反光，那是鏡片脫膠的現象。本來鏡主是說想找個輕巧的來用，不過其實這隻鏡改起來是又大又重，比一般單眼標準鏡大。
先把蒙皮拆掉，破壞我最會。
接近鏡頭的底板上有幾隻螺絲都要拆開 ，機身頂蓋不用整個拆但是要鬆開，側面各有一隻螺絲，捲片把手要拆開，那是正螺紋不是反螺紋，倒片軸也要鬆開，此二處鬆開就可以把鏡頭整個拆出來。
鏡板整個取下，紅框中是對焦定位器，這個零件還要用到，上次改的時候沒有這些零件，所以定位器只好重作。
上面亂七八糟的零件都要拆掉，拆不掉的要磨掉，不過定位器要留著用。後鏡組由洞中可以取出，圖中已經取出了。
鏡頭部份由一個鎖環鎖在基座上，鎖環可以拆下來，兩個部份就可以分離。上次改的那隻鎖環生銅綠銹死了，拆不開。
剩下的尾巴。
對焦環測面有三隻小止付螺絲，拆開就可以取下，裡面的凸起是控制轉動範圍的。
鏡組的尾巴，紅框中有兩個零件，取下後可以把控制光圈的一個環取下。
紅框中的小凸起卡在上面描述的外環上小孔中，以便達到連動的目的。此圖其實是後來拍的，圖中的光圈葉片已經歸位，不過還有些問題。
這兩個小凸起是連在裡面的光圈葉片底板上，凸起有兩個，但是葉片是五片，所以這個底板的形狀是不對稱的，萬一裝起來角度怪怪的，要考慮是否要轉 180 度試試看。
這個螺絲要拆掉，拆掉後另外一個環就可以取出，這次取下的環沒有用處。
左右以及下方紅框中等，有幾隻螺絲，拆開後可以將尾巴拆下。
最下面景深表尺環的側面有小螺絲，拆下後，可以將表尺環拆下。
這幾隻螺絲可以拆下，側面的一些鎖著電線的螺絲也要拆除。
尾蓋取下後，剩下的部份，看到的葉片是快門葉片，改鏡的話沒有用，都拆掉。
其他的拆不到，要由前面拆，來看看前面。銘環取下後，可以看到前鏡組，前鏡組簡單，是卡環式的，容易拆。
前鏡組拆下後，濾鏡環也可以拆，忘了拍照。下面一層還有三個螺絲，也可以鬆開。
上次沒想到拆這裡，這裡有個螺絲是控制鎖環的。
把螺絲轉個角度，旁邊的花邊鎖環就可以轉動鬆開了。
鎖環鬆開後，一堆零件就可以解開來。
最下方的座子上有一堆控制快門的零件，改鏡的話那些都沒用，能拆的都拆吧，不然那些銅的零件很重的。
旁邊的電線等等都沒用，要拆掉。圖中可以看到光圈葉片脫位了，有兩片不在正常位置。紅框中是鎖葉片上面的壓板的，鬆開就可以維修葉片了。
這個螺絲有兩隻，但是並不在完全對稱的位置，所以裝回時要注意。
葉片歸位了，先與座子結合。
這個金屬板也裝回，前面的鏡組可以依照分解的次序一一裝回。
問題來了，裝回去怎麼肉眼看鏡組就是歪的，差了 1 mm ，非常明顯，原來是這裡出了問題，有一道裂痕，恍然大悟，原來這隻鏡被撞擊過，難怪拆銘環時有些緊，而且有校正的痕跡，原來是撞過的。光圈脫位其實是因為這裡撞裂了，間隙不對了，因此光圈葉片就會脫位。
既然已經歪了，那怎麼辦呢，固然可以重作，但是這個形狀的零件看了就頭痛，那麼多的凹凹凸凸的，一堆螺絲孔，那些誤差都不能太大，自問做的出來嗎？鏡片雖然有一小點脫膠，但是放棄嗎？好像又有點可惜，要重新買一個難道會比較省錢，有點懷疑。於是想說校正一下吧，但是問題更大了，這個基座所以會裂開就是因為它是鑄造再車製的，而鑄造的零件比較硬， 但是比較脆，很擔心校正回來時可能會裂更嚴重，果然敲一敲就成這樣了，這已經確定不能用了。
想了快要一小時，想到了，這個零件裂掉的部份，厚度與手上這片銅板幾乎一樣，於是把尾巴車下來，外框車下來，中間車個銅的圓盤，兩邊各自鎖在原來的位置，這樣那些凹凹凸凸就不用重作，也不用擔心位置是否正確。不過銅板上面要依照原來的位置挖兩個槽，那是光圈控制機構穿出來的地方。
當然原來的相對位置在車開之前就要作好記號，不然到時候對不起來。
尾巴的部份如果依照原來的痕跡把壞掉的那層厚度車掉是不行的，因為那樣底下會只剩下 0.3 mm ，這個厚度無法容納螺絲頭，強度也會有問題，於是多留一點，留到 0.8 mm 左右，這樣會造成後鏡組的位置後移，所以鎖後鏡組的螺紋管要車短 0.5 mm 修正回來。
內側的狀態。銅板鎖上其中一個部份後就要上車床稍微車修一下，再把另外一部份鎖上，這樣比較準確，裝起來後，上車床轉了一下，大致平整，可以用了，終於修復。
把光圈葉片裝進去，運作如常了。
但是後來又出狀況，裡面光圈葉片底下有一片葉片底座，再下面有一片薄銅片，原來應該是墊在底座與鋁的座子之間減少摩擦力的，雖然現在是銅板當作外殼，摩擦力會小一些，但是薄銅片取出的話，又會造成間隙加大，光圈葉片也會脫位，所以還是要放回去。但是問題來了，薄銅片的邊緣會卡進銅板外殼與的縫裡，原來是一體的沒有縫，現在是三個部份鎖在一起，會有縫，只好用一點 AB 膠把薄銅片黏住，終於解決了。
光圈葉片裝回去時還有要注意的，除了壓板上的兩隻螺絲不是在對稱位置之外，前面說的葉片底板也不是對稱的，所以要注意方向。
控制光圈連動的金屬片裝上，旁邊有兩片頂住金屬片的小彈簧片，但是原來卡住金屬片的第三點，因為該處已經車掉，所以那個零件也沒有了，又裝了一個長的金屬片鎖上，鎖的螺絲要非常扁，不能凸出來。
將前鏡組裝回，前面光圈環的凸桿要卡在金屬片邊緣的缺口。
景深表尺環上本來有些調整的凸出按鈕之類的，現在都拆掉了，有兩個缺口，要用鋁片由裡面貼起來。
景深表尺環裝回，鏡組部份就差不多了。
原來最近對焦距離太近了，只能到 0.8 m，所以座子要改造一下才能對到更近。原來在左方的紅框中有個銅柱狀的螺絲，把這隻螺絲向右移動，在右方紅框中的位置重新鑽孔攻牙，把銅柱螺絲改裝到新的螺絲孔，這樣大約就可以對焦到 45 cm 左右了，與一般的單眼鏡頭就差不多了。
原來的對焦機構，要改 NEX 其實尾巴也太長，要車掉 1 mm 左右，兩隻定位器裝回，原來定位器形狀凹凹凸凸，將它打平再裝會比較好用。原來定位器不是裝在這裡的，所以要重新打螺絲孔。
這個對焦系統裝回時要注意，定位器是鎖在複螺紋外環上，儘量要將定位器緊貼著複螺紋內環，對焦在無限遠時要儘量使定位器貼近裡面定位器缺口的底部，這樣才能得到最大的前後移動量。
與上次改的方法類似，車了個結合環，用長螺絲鎖在複螺紋外環上，但是要注意裡面有些與定位器衝突的位置要挖掉一些。
上面鎖了 NEX 的接環，這個接環本來是哈克裝在他的 Helicoid 產品上的，買來作為接環，不然市售的轉接環都太貴，拿來改鏡沒什麼道理。因為原來不是改鏡用的，所以有些孔洞位置不對，要用黑色 AB 膠補起來，重新打孔裝上。
哈克是誰？不知道的就不要玩改鏡吧，google 一下就知道了。
紅色箭頭指的位置要注意，裡面的尾巴不能頂到接環，所以兩者要留距離，因為對焦在無限遠時可能會頂到，而且要留塗消光漆的空間，因為對焦在近處時，兩者會分開，裡面會有反光的問題。
側面的外觀，這隻鏡頭救是救回來了，但是花這個錢是否值得那就見仁見智了。
在此奉勸各位，想買老鏡時，如果光圈葉片脫位的，最好不要貪便宜，上次一隻是光圈轉軸損壞，我沒本事修，問其他高手，修復要花不少錢，鏡主決定不修，等於是白花錢買鏡。這次是運氣好，被我絞盡腦汁修復了，但是是否每種情形都能變成活馬可無法確定。
後來又改了一個，把原來的這個座子車圓重新利用。雖然省不了工，但是螺絲孔會比較準確。
車圓了。
裝上去，這樣就不需要重新去對準那些螺絲孔。
尾巴不用哈克的，哈克的比較厚，這次用市售的 1.5 mm 厚度的 M42 接 Sony E 接環的轉接環來做為接環，這樣原來的尾巴就不用車短，也不需要去補黑漆。
D.T. Tang 製作
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