這是老式連動測距相機的鏡頭，原來好像是 Lynx 14 型相機用的，鏡主看到網路上有人把此鏡改為數位單眼用，於是也想改來用。
側面的外觀，鏡主已經把他拆出來。評估了一下，法蘭距不夠，只能改給 M4/3 之類的短法蘭距相機用。
此鏡的光學結構查不到，研判這樣的規格應該是雙高斯。
尾巴的外觀，有些沒用的零件都要拆掉。
原來的後鏡組上面有些鍍膜損壞的小點，有點可惜。
要改鏡的話，有些快門組件沒有用，最好拆除以減輕重量。
前面的銘環拆除後的外觀，現在可以把前鏡組由卡環處拆下。
前鏡組鬆開。
這三隻銅螺絲也要拆下，拆下後前面的一個環就可以取下。
這裡有三隻小螺絲，也要拆下，拆下後又可以拆下一個環，這些環是調整快門數值用的。
沒東西可拆了，這裡雖然有螺絲凸出的頭，但是是由內部向外鎖的，所以無法拆。
如果要拆快門可能要由後面拆，前面拆了也沒用。
後面的這個環是複螺紋外環，反時針可以轉下來。
這是複螺紋內環，把對焦環上的三隻小沈頭螺絲鬆開，就可以把這個內環轉出來，是順時針方向轉出來的。
紅框中的螺絲也拆下，拆下後景深環就可以拆下。
拆出來了，電線以及沒用的都可以拆除。
右上角凸出的桿子是上快門的，改鏡也沒用，最好也拆掉。
後鏡組可以轉出來。
研究一下，應該是由這個卡環拆尾巴，但是問題來了，裡面有些銅綠，卡環的邊都被工具磨掉了也拆不出來，可能已經銹死。而後面的組件還要用到，也不能豁出去磨掉，只好算了。
尾巴拆不開，因此快門組件也拆不到，只好把快門卡在打開的狀態就算了，圖中下面的紅框中卡了一個小塑膠管，後面原來有隻小桿子，是釋放快門用的，圖中被塑膠管擋住了。先把快門上弦，放在 B 快門撥動桿子使快門打開，此時把小塑膠管卡進去快門就可以保持在全開狀態。
本來想由後面的開口把快門葉片拉出來，但是考慮到快門葉片與光圈葉片很近，硬拉出來也許會有殘骸碎片留在裡面惹禍，拆又拆不開，還是卡住就算了。其實還有個辦法，是把光圈全開，然後把快門葉片磨掉，但是考慮到可能會有金屬粉末飛進去，所以也沒有採用磨掉的方法。
左上方紅框中原來應該是對焦定位器的位置，研究了一下，鏡頭前後移動的行程大約是 3 mm，所以尾車掉一些剩下 4 mm 應該就可以了。車之前要先把右方紅框中那隻快門上弦的桿子先磨掉，因為那隻桿子是鋼的，直接車會造成車刀磨損，而且太硬的東西車起來可以會卡刀使鏡身飛出去。因為鏡身拆不開所以要整個上車床，如果飛出去就會撞壞，那可就糟了。
車到這樣，後面距離 M4/3 的接環面大約還有 3.5 mm 左右。
這裡有兩隻小銅棒，是限制對焦環移動角度的，本來想試試看能否改變最近對焦距離，但是尾巴拆不開這兩個東西也不好改造，原來的複螺紋行程也很短，於是算了。
這是對焦環，左上方的凸起是在上圖中的兩隻銅棒間移動。
車了個結合環套在尾巴上，上方銑掉的區域是要避過對焦定位器，後面會說明。一部份可能會反光的區域已經塗黑。
另外一面，三個大孔是將此環鎖在尾巴上的螺絲孔。
在複螺紋外環上打了螺絲孔，另外在紅框的位置裝了對焦定位器。上圖的環內銑掉的部份就是要避過這個定位器。
在複螺紋外環上鑽孔要注意位置，不能太靠內緣，怕會影響到複螺紋。原來雖然有三個孔，但是要在結合環上打的位置剛好其實很難，因為原來的孔沒有鑽穿，如果鑽穿的話可以把結合環套好，反過來鑽孔定位，但是原來沒有鑽穿，必須要先鑽穿，再反過來鑽孔，那樣來回兩次會把原來的螺紋搞壞，所以只好重新鑽孔攻螺紋。
先把結合環鎖上，再把市售的 M4/3 轉接環車修的薄薄的，鎖在結合環上就差不多完工了。
打上裝鏡頭定位用的紅點，完工。這個鏡看看簡單，其實也滿費事的，要用很厚的鋁管來車結合環，而且其實法蘭距也有點勉強，尾巴只有 3.5 mm 的距離，要留下鎖接環的厚度，接環也要車到剩下大約 1.3 mm 左右，改 NEX 的話可以多一點空間。
改完後，因為快門是由裡面卡在 B 快門，所以快門調整環會固定在 B 的位置，所以不能用暴力去轉它，萬一裡面什麼零件轉斷了，搞不好快門會闔起來，那就又要拆，拆了還不一定會弄的好，因為有些部份拆不開，到那時候就只好去磨快門葉片。
D.T. Tang 製作
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