這隻 Vivitar 105mm f2.5 是非常好用的微距鏡，可以直接對焦到 1:1 ，而且後鏡片是不動的，算是有浮動鏡片。
對焦到 1:1 時，伸出很長。
FD 接環的尾巴都長的差不多。
左方紅框中的螺絲是固定接環組件的，在各方向一共有四隻。右方紅框中的螺絲則是固定內部一個小零件的，都要拆掉，但是裡面的小零件可能掉進鏡身，所以拿取時要把前方向上拆卸。
紅色箭頭處有個凸起，用小起子壓下後就可以轉外環，將紅框中的螺絲轉到露出來可以拆卸的角度。
螺絲都拆下後，就可以這樣拆出來，但是尾巴還拿不出來，因為紅框中的部份是卡住的，光圈連桿的槽中還卡著連動組件。
要由側面將固定後鏡組的三隻螺絲鬆開，將後鏡組鬆開才能將鏡尾的核心取下。
這是尾巴，由兩個部份組成，每個部份還可以再拆解。
兩隻連桿與其他的 FD 鏡頭類似，也很長。
左方紅框中本來有螺絲，已經取下了，這個螺絲取下後可以將這個組件分開。前面兩張圖其實是將螺絲取下後拍的，順序有點亂了。
下方紅框中的螺絲要拆下，那個零件沒有用。
右上方紅框中的一些凸起，最後都要磨掉。
因為這個核心要車修，所以連桿要先拿下來。
原來的光圈壓桿既定值是開，要把彈簧反過來裝，是既定值為縮光圈。彈簧不太好弄，要由連桿內側穿過去。
這是光圈環的部份，上面也有三顆螺絲鎖著，可以分解開來，這樣光圈環可以取下，不過暫時可以先留著。
右方環上的一串凹槽是光圈定位的凹槽。
紅框中的螺絲就是固定兩個部份的，先鎖回去，因為要車這一段，要車到新的 EF 接環放上去可以對到無限遠為止，大概也就是剛好車到小螺絲為止，本來小螺絲是凹入的，現在與車掉的面齊平。
用 M42 鏡頭接 EF 用的轉接環作為接環，內部車掉的部份要配合光圈機構的核心。
這個部份與其他 FD 長鏡改 EF 的方法非常類似，請自行參考其他改 FD 鏡頭的網頁。
因為接環接上原來的尾巴之後，還有一段距離，所以要車一個環包起來。此外，這個鏡頭的結構與原廠的鏡尾結構不太一樣，轉接環其實沒有地方可以鎖，所以這個環就兼有鎖接環的功能，由側面打螺絲鎖在原來的尾巴座子上，再由上方打螺絲鎖上轉接環。
右下角的凹槽是配合手動開光圈按鈕用的，後面會提到。
左方的核心部份因為要塞入轉接環內，所以要車修，因為轉接環上還要黏貼對焦晶片，所以不能突出於轉接環，所以這個核心還要向鏡頭內部縮進去一些，往內縮之後麻煩就來了，對焦在無限遠時，光圈連桿會頂到鏡身裡面，所以要磨短，原來尾巴有一些連接處磨到剩下大約 0.5mm，本來以為要全部磨掉，所以鑽了兩個孔打算鎖一片金屬片的，但是鏡頭內部的空間很窄，無法容納金屬片，所以作罷，還好這個連桿材質好像是鋼的，既然還有連著的部份，應該也不會斷開才對。
這個零件的末端要稍微磨一下斜角，因為裡面會稍微頂到內部的零件，磨了斜角，連桿就會在接觸時滑過去而不會頂住，為何要這樣設計，我也不知道。我覺得是設計上的瑕疵，因為原來這個連桿的末端就磨了斜角，而且是陽極處理之後才磨的，表示原來設計時沒有磨斜角，上了生產線才發現有問題，再去磨。
這個壓光圈桿比較好辦，只要磨短就好。
這是核心的內側，紅框中磨掉的部份也是為了要配合手動開光圈按鈕。
內側也車修完畢。
凸出物都磨短了。
因為連桿向鏡身內部縮入了一點，因此連結光圈連桿的機構會頂到，要拆來磨一下。箭頭指的部位有個 C 形環，拆下後就可將連動環取下。紅框中是控制光圈大小的凸桿。
就是這裡要磨一些。
做了一個 C 形的環，這是手動開光圈按鈕用的，因為要避過光圈環上的機構所以要做成有開口的 C 形。
C 形環放在光圈環座的最底端，也只有這裡可以裝，其他的位置都不行。紅框中的零件是頂住 C 形環的，用小鋁片鎖在座子上，另外一側鎖了一片塑膠片，塑膠比較滑順。
連同外環都要磨出凹槽，以便容納手動開光圈機構的連桿。
連桿裝上後就像這樣，裡面的凸起是頂住壓光圈桿用的。
這個座子是這樣的組合，C 形環已經取下，中間的是光圈環。
分解開來是為了加上這個零件，因為光圈已經沒有自動功能，所以縮到 32 應該就不要再轉，因此加個小螺絲擋一下。
這樣就限制了光圈環的轉動角度。
裝起來後的外觀。
這個凸起要卡在光圈連桿中，要記得後鏡組要拆開才能裝的上。
裝的時候要這樣裝，連桿凸起裝入槽中以後再把後鏡組鎖上。
裝起來以後的外觀，還沒貼晶片，有些部位也還沒塗黑。
裝好了。
側面的外觀。
