看到一顆蘇聯鏡，編號是 61Λ3，鏡頭上都是俄文，也不知怎麼唸，也不知怎麼輸入，有人說是 Industar -61L/Z 50/2.8，可是在鏡頭上卻沒有這樣的字樣。原來的擁有者說它有臭油味，因此便宜賣，筆者正缺 50mm 的微距鏡，於是就把它買下。為何說它是半微距鏡，因為它只能拍到 1:3，而非一般微距鏡的 1:2，不過在 APS 的數位單眼上拍起來感覺會大一些，也相當於 1:2 了。
拿到手後果然是整個鏡頭發散出難聞的油味，據說許多俄鏡都是如此，筆者猜也許是俄國天氣冷，那些油不易變質，但是到了亞熱帶就不一樣了，不但黃油有些滲漏，漏到光圈葉中，有些似乎也有變質傾向，有些氧化，因此產生一股不怎麼好聞的油味，聞起來好像到了機械工廠一樣。
這顆鏡頭是典型的四片三組 Tessar 結構，結構如左圖。
此鏡可以拍到 1:3 半微距，是全鏡片組前後移動對焦的設計，鏡身由最短伸到最長的變化量是滿多的。
此鏡是老鏡，光圈環沒有檔位的定位點，是連續式的。此外有預設光圈的機構，將光圈環向下壓下，轉到某個光圈例如 5.6，再將光圈環放開彈回，此時轉動光圈環時就只會在 2.8~5.6 之間變動，要解除時就再壓下轉到 16，就可以在 2.8~16 間全範圍移動。
此鏡有個怪異處，伸到最長時，側面會看到一個縫隙，由縫隙可以看到內部的結構，感覺起來怪怪的，難道不怕有沙子灰塵進去嗎？
前鏡組拆解
此鏡前鏡組可由紅框中的卡環轉開，轉開後可將前組鏡片取出，取出鏡片時要將鏡頭倒過來，輕輕抖動或是輕輕敲鏡身，前鏡片是有鋁框包住的，敲的時候鏡片會掉出來，所以要接好，如果鏡片掉到一半卡住了，表示鏡組歪掉了，因為鏡身縫隙與鏡片外框很精密，縫隙很小，稍微歪掉就卡住，如果卡住就要將鏡片頂回去，頂的時候要小心，不要太用力，萬一卡死了會很麻煩。
此種裝配方式如果要取鏡片的另一種方法是將鏡頭倒過來，手指洗乾淨或是用無粉的指套，將鏡頭平均的托著，慢慢將鏡頭倒出來。
此鏡頭前鏡片組共有兩片，倒出來的時候應該會兩片一起出來。最前面一片為凸鏡，第二片為凹鏡。
後鏡組拆解
後組一開始也是由接環開始，此鏡為 M42 接環，接環有三顆螺絲，拆下後即可將接環取下。
靠後鏡組旁有一個卡環，拆下卡環，可將後鏡組拆下，後鏡組只有一片鏡片，但是看起來是由兩片鏡片黏合的，也有鋁框框住。
此鏡頭共有三組鏡片，兩組在前，一組在後，後組由反光看來應該是兩片鏡片的膠合鏡，前組應該都是單片，這樣看來似乎只是 Tessar 結構。不過測試結果解析度還好。
到此，鏡片組已經拆下，可以動手拆機械組件。
機械結構拆解
因為此鏡黃油氣味難聞，也有些滲油，因此打算全部拆開清洗。
接著將後鏡組旁的卡環拆下，此環有兩個，一上一下，大概是怕滑脫。兩個卡環拆開後可將鏡身分解為兩部份。
這是分解開的前方組件，可看到由對焦機構滲漏的黃油量還不少。組件上的金屬銀色鋁製套環此時拆掉也可，以後再拿掉皆可。
此組件上有好幾個螺絲，中間的那個是控制光圈葉開闔的。左方的是控制預設光圈的機構。
右方的框中可以看到黃油嚴重滲漏。左方的螺絲與上圖左方是同樣一顆螺絲。
轉個角度可以看到這是與光圈環連動的固定螺絲。
這兩個螺絲拆掉之前，要看好螺絲孔的位置，兩顆螺絲拆下後，等下會將上方會轉的部份拆下，【拆之前要看好螺絲孔與下方零件的相對高度，看要轉幾圈螺紋】，因為多轉一圈，少轉一圈，螺絲孔的高度會不一樣，現在不記得沒關係，等下就會像我一樣，要花些時間研究應該轉到多少圈才對。
這兩顆螺絲的長度不一樣，左方鎖在上方零件的比較長，右方鎖在底下一個零件的比較短，記得不要搞錯，此俄製鏡頭筆者在鎖螺絲時有些怕怕，因為那些鋁的小孔，螺絲鎖一鎖還會掉屑出來，真怕滑牙，所以那些螺絲應該是禁不得鎖錯了再重新來。
將沒有表面處理的這個鋁圈拿掉。
再將光圈葉的連動螺絲取下，因為此零件上有四個缺口，最好原來所在哪個缺口也用尖的起子做個記號，此記號在外表也看不到，就把它刻一個箭頭。
由前方將卡住光圈葉組件的卡環取出，用尖鑷子將兩個小孔夾緊就可以將卡環取出，要注意，卡環卡住處有個凹槽，在此凹槽再前面也有一個凹槽，裝回去的時候可能不小心就卡到前面一個凹槽，如果卡錯了，光圈葉的固定環會鬆鬆的，光圈葉一下就掉出來了，要切記不要弄錯，否則光圈葉很容易折到。
卡環取出後，將鏡頭倒過來，光圈與固定環就會掉出。這是拆出的光圈葉，全部都給滲漏的油黏在一起，此光圈葉屬於不對稱設計，要注意圓角的一頭突起物是向著鏡頭座的方向，另一邊則向著鏡頭前方。
此時可將此零件轉鬆向右取出。
這個零件就不大好弄，雖然是螺紋轉上去的，但是如果只是轉，轉到某個角度就會轉不動，研究了半天才誤打誤撞的給弄開了。左方的照片是已經拆開後拍的。
先看到上方的紅框有個缺口，下方有個凸柱，原來是卡住的，這個就是光圈預設的機構，在此零件取出後還會看到四隻彈簧在下方零件的四個孔中，要注意不要彈掉。
將此零件轉到不會動的時候，把底下的光圈環由照片中的方向，由下方向上壓，卡到上方的缺口中再轉，這樣就又可以轉出一些角度，轉不動了就再壓著轉一下，直到整個轉出為止，裝回時也是，轉不動就卡住缺口再轉。
有一點要注意的是上方那個環拆下前要注意，右方突起物上面有個螺絲孔，那個螺絲孔原來與下方零件的相對位置要注意，或者說，轉了多少圈才拆下，就要轉多少圈裝回去。如果不記得就只好多測試幾次。
上面這個零件取下後，對焦環也可以拿下，四個彈簧不要忘了，此時這個零組件就可以全部拆開。
這是另外一個部份，接下來就更精彩了，要拆對焦系統了，【此系統要拆簡單，要裝回很不簡單】，先將此螺絲拆下。對焦系統就可以全部轉出。
拆螺絲前要注意，最好先將對焦系統轉到無限遠，再將螺絲拆掉，然後就可以向無限遠的方向再轉，即可將複螺紋的內部零件取出，轉出前請注意，要記得由無限遠的記號轉了幾度，轉到標示距離多少的地方後組可以拉出，後組拉出時，看下方圖片的那個左方突起物應該是在鏡座的哪個軌道缺口（有兩個，最好做記號），這些如果不記得，裝回去的時候會很慘，會無法校正無限遠，試了又試，非常辛苦。
也許您會說不能校正無限遠，那不是只能用複螺紋的角度來調整，那每個複螺紋的螺距之間有好多度的角度，哪可能調的剛好，沒錯，就是這樣，因為原廠出廠時，應該是可以調整的，但是他們調整好了以後就把它固定死了，在這個調焦零件上，方框中有個小螺絲，那應該就是固定軌道定位器角度的，原來軌道定位器應該是可以調整的，但是出廠時調好就鎖了一顆非常小的螺絲，變成拆鏡頭的時候就要把角度記好，否則裝回去的時候會有問題。
這是前方對焦環的分解，分解時要記得先轉到最緊，再看看轉到最緊要多少圈才拆開，記起來是以後裝的時候比較方便。
這是分開後的樣子，左方的兩個缺口就是對焦定位的軌道凹槽。
這個零件上還可以將裡面一個零件拆開，本來這些應該都可以不必拆，但是因為黃油太多，而且滲漏嚴重，原來油的材質也有些怪味，必須全部洗掉，所以此零件也要拆開，將黃銅卡環紅框中的小孔（黃銅圈的兩端各有一個）用鑷子鎳住就可以拆出來，拆出來後可以好好洗一下，原來這個零件凹槽中的黃油多的不得了。
這個鏡頭整個用去漬油清洗了以後，油味沒那麼重，但是還有一些，重新上油之後再裝回去，但是油味依然還是有一些。
有些在裝回去時真的很辛苦，主要就是對焦時無限遠的校正，過去拆的鏡頭無限遠都有幾個螺絲調整一下就好，但是這個老鏡沒有，去問老機論壇的 phil 大師，他說有的鏡頭就是這樣，萬一沒做記號，裝回去時只好去試每個螺紋的角度，所以一定要做記號。
裝回時每個原來上油的地方要重新上黃油，但是不必太多，有就好。對這個俄製鏡頭的感想是怎麼這樣設計鏡頭，無限遠定位哪有定死的，竟然那麼不容易調整，還非得照著原來的角度裝回去。另一個問題是，反正油上多了就一定會擠出來，因為每個會有油擠出來的地方一定會碰到別的零件，而且還與其他零件的縫隙很接近，那些油會黏到其他的零件上面，而且會滲到縫隙中，真是詭異的設計。
