這隻是一位香港的朋友寄來改的，很少見的鏡頭，這種鏡頭有一系列，有 35 mm、55 mm、100 mm。
原來是 EXA 接環，接環上的螺絲拆除就可以把接環取下。
這隻鏡的對焦系統很詭異，這是近距離第一段對焦。
再轉動靠前方的環就可以啟動第二段對焦，可以對到 1:1。
接環拆除後的外觀，緊貼著後鏡組有個很寬的環，但是轉鬆後鏡組並不能取出，前面還有機關，在最後面再說明。
對焦在近處，可以看到裡面的複螺紋。
鏡主原來想改 M42 接環，那就要車尾吧，但是尾巴看起來沒有車的空間，後面很薄。那就要調整無限遠，這個鏡在對焦環上有螺絲，應該是無限遠調整螺絲，但是其中一隻很緊，弄不開，似乎有些銹死了。評估了一下，因為此鏡的對焦複螺紋很長，其實有些摩擦力，對焦摩擦力大的鏡頭其實不太適合改 M42 ，因為對焦時可能帶動整個鏡頭一起轉，那就不好用了。研究了一下，似乎也只好改 EF。
紅框中有個詭異的機構，這是 A/M 切換裝置，以微距鏡而言，最好還是保留，因為微距鏡如果用小光圈的話，有時對焦不太好對。本來想把突出物拆掉，但是兩隻螺絲拆除後還是拆不下來，而且裡面的機構看起來有點脆弱，不太想敢用暴力，只好保留吧。
這個機構詭異吧，竟然是微型鍊條！還真的沒見過這麼細小的鍊條，德國人有時候真的精細到令人覺得好像多此一舉。
這隻鏡尾巴上墊一片薄鋁片剛好可以對焦到無限遠，找到的這個零件剛好也合用，但是要多磨兩個洞。
上方紅框中磨的洞是要避開上圖中連結微型鍊條的那個樞紐，會轉動的，所以要避開。
下方紅框中的洞，是在鏡身上另外打了一個螺絲孔，因為原來附近的螺絲孔與接環上貼晶片的位置衝突，黏了晶片就會把螺絲孔蓋住，那樣維修時還要拆晶片，所以重新打了一個洞，打這個洞還很麻煩，因為要避免碎屑進入鏡身，要用海綿塗黃油貼在裡面。這種微距鏡如果進了碎屑，大概要搞好幾個小時還清不乾淨，千萬不要自找麻煩。
這是 EF 的轉接環，打了孔，噴黑，留下的痕跡是要貼晶片的位置，可以看到有個孔原來與晶片位置衝突。
此鏡用在底片機上會打鏡，上方要磨掉約 0.9 mm，圖中已經磨好，但是還沒塗黑漆。
裝起來了。
側面。
因為要保留那個 A/M 切換的凸起，上鏡頭會與機身的額頭衝突，因此要偏過去，上好鏡頭的角度像這樣，算是美中不足的。
後來又拆了一隻，拆的比較徹底，發現其實這個凸起物可以去除，雖然不好拆，但如果是不需要了可以磨掉，裡面的光圈連動機構廢除就好，還是可以縮光圈拍攝。只是失去了 A/M 切換的功能，那個功能雖然有些人用不到，但是微距鏡頭如果可以切到 A 的位置將光圈全開，對焦還是會比較方便，只是拍微距有時畫面瞬間即逝，也許會來不及操作。該如何取捨，鏡主自己要有想法就是了。
這是上鏡頭的初始角度。
後來又維修了一隻，這次鏡組拆下來，拆的方法補貼一下。轉到近處對焦，此處會露出來一個螺絲孔，這是光圈連動機構的螺絲，先拆掉。
將外殼轉個角度，會露出另外一隻螺絲，在不同角度共有六隻，是固定前方鏡筒的。
六隻螺絲都拆掉，可以將前方的鏡筒取下，這是剩下的鏡筒部分；紅框中是原來的螺絲孔。
前方拔下來的部分，有三個部分，最左方是光圈環，中間算是鏡筒，最右方的環原來在鏡筒內，是光圈連動的機構，凸出部分會頂住鏡心的光圈機構以便連動。
鏡心向前頂，會露出來。上方有光圈連動機構連著，所以無法取下；要取下鏡組要把連著的機構拆開。桿子最末端有個「L」形狀的金屬片，有兩隻固定螺絲鎖住，螺絲拆掉就可以將金屬片取下，鏡組也就可以取出。
連桿末端的叉狀物要卡住鏡心內的凸起，這個叉狀物很薄很軟，裝的時候要注意不能變形；如果以圖中的方向而言，如果稍微向上翹起或是向下一點，都會造成稍微卡住光圈機構內的柱狀零件而使得光圈開闔不順。
原來光圈葉片進油，現在可以用去漬油沖洗。
紅框中可以看到叉狀物卡住小柱狀零件。
放大些看。這個機構其實只是控制 A/M 切換時用的，即使去除，仍然可以縮光圈拍攝，所以前面說鏡頭側面的凸起物可以去除；至少在數位機身上如果用峰值對焦影響不大。
