這隻又是有凸起按鈕的，前幾天改了一隻同廠牌的 55 mm f1.9，這隻機械結構幾乎一樣。
這是尾巴。改鏡的話，凸起處的螺絲都要拆掉。
光學結構五群七片。
這個螺絲要拆掉，外面的黑色護圈就可以取下。
護圈取下，裡面固定接環的螺絲就露出來了，紅框下方的兩隻可以等下再拆，只有拆其他四隻就可以把接環取下。取下前要先把凸出部份的蓋子鬆開才行，螺絲在凸起處的背面。
這是接環，因為評估過，認為這些零件沒辦法利用作為開光圈對焦的機構，所以除了鏡尾護環還有用之外，其他的都沒用了。
鏡尾接環拆掉了，拆前面，這個螺絲是固定前面濾鏡環的。
此鏡對焦環上有個綠環，上面有 GN 10，以及一些 ASA 的數值，另外還有一些光圈值得指標，我猜應該是使用 GN 10 的閃光燈時，在不同 ASA 的底片如何用光圈控制景深之類的，但是我沒看懂它到底怎麼用。
前鏡組可以直接轉出來，沒有螺絲。這個螺絲拆掉就可以把前鏡組後面鋁製的環拆下。
這是前鏡組。
這個環也取下了。
可以看到縫隙裡面固定對焦環的螺絲。
鏡心內側可以看到鎖環，那是鎖住光圈葉片機構的，如果要將葉片拆出來才需要拆鎖環。
這個螺絲是固定對焦外環的。
對焦環其實由四個環組成。
如果要把鏡組整個拆出來，要把對焦環轉到最近距離，這裡就可以看到小螺絲，對面還有一個，兩個都要拆掉才能將鏡心取出。
鏡心取出，前鏡組還沒轉下來。在光圈齒輪旁有個墊環，如果法蘭距差太多，把墊環磨短也是一種方法。
如果要清理光圈葉片，要把這個螺絲鬆開，裡面的鎖環才能拆下。
鎖環以及光圈葉片的上環已經拆出。
裡面的葉片，有些油漬。
這個環是核心，靠著凸出部份頂住鏡身上的黑色凸起以控制無限遠位置。
後面把接環上包圍在鏡身外的部份切下來還是裝回，這樣可以頂住光圈環。
裡面有齒輪的環是光圈機構，凸出部份頂住光圈環上的凸桿以控制光圈。
因為對焦到無限遠差了一點點，所以把接環內緣稍微車掉一點，大約 0.3 mm。
因為要保持光圈環上的凸桿與內部光圈機構的相對位置，所以做了一個金屬片鎖在光圈機構上，因為已經塗了黑漆所以不太清楚，可以參考另外一篇改同廠牌 55 mm f 1.9 的網頁會比較清楚。
做了一個結合環由側面鎖在鏡尾，再把接環鎖上。
圖中最右方的後鏡組邊緣可以看到有一圈凸起，那是做什麼的呢？這個鏡頭其實設計的很周到，等下再說明。
尾巴確定之後就可以來調整無限遠，因為無限遠的位置是不可以隨時調整的，所以要等尾巴做好了，再調整光圈環的角度，再重新打固定螺絲的位置，由縫隙裡面可以看到螺絲鎖在新的位置，舊的螺絲孔在新的位置下方一點點。
螺絲打好，鎖回前鏡組以及相關的零件就差不多了。
前面的部份完成後，要來努力後面的護環。這是原來的護環，由原來的接環上切下來，把邊緣磨掉一些，以便配合光圈機構上多出來的零件。
裡面原來有個黑色的護環，已經用強力膠黏死，在護環外面還有個塑膠的環，有缺口，它是一端卡在護環上，一端卡在後鏡組的末端，這樣當對焦在近處時，鏡組向前方移動，後面的縫隙就會由這個可以前後移動的塑膠環擋住，對焦在遠處時，鏡組後移，塑膠環就往後滑移，這樣說可以看不太懂，不過您如果有這個鏡頭的話，就會看得懂我在說什麼。
因為在無限遠的位置凸出太多，因此要磨尾巴，後鏡組拆出來，先用遮蔽膠帶包起來。
包的時候膠帶不能碰到鏡組，以免有殘膠，要先剪一片厚紙片墊在裡面，再用膠帶包。
磨前面。
鏡尾護環的外框也要磨，磨到大約凸出量 9 mm 左右吧，無法再磨了，因為後鏡組的內卡環拆不下，再磨那個卡環的卡槽就會不見。
黏上了也噴了黑漆，這是對焦在近處，可以看到縫隙被黑色的滑動塑膠環擋住，外面的雜物不容易進入。
這是鏡尾的外觀。
前面的外觀。
後面還是很凸出，靠上方已經磨過了。
