這隻鏡要改 M42。
EXA 接環，旁邊本來有快門鈕，但是已經不見了，只剩下兩隻螺絲凸出來。
這是側面，紅框中是無限遠調整螺絲。
尾巴拆開後的樣子，凸出的桿子是原來控制壓光圈機構的零件。
評估了一下，因為尾巴要車開，所以這個機構無法用上。
後來又改了一隻，原來的結構是這樣的。
這裡本來有個零件，是光圈環與內部光圈機構連動的，圖中已經拆下來。
紅框上方有個有凹槽的桿子，那就是與壓光圈機構連動的，光圈環上的零件頂住那隻桿子而控制光圈。 尾巴上凸出的桿子末端凸起原來是卡在紅框上方有凹槽的桿子內滑動，而且向著開光圈的方向撥動，快門機構按下時再向縮光圈方向撥動。
這就是那個頂住光圈壓桿的零件，因為原來的彈簧裝置已經拆除，所以裡面的壓光圈桿只會被頂到開光圈，但是不會縮回，因此要鎖上一片小銅片來拉住壓光圈桿。
就是這樣卡住裡面的光圈桿，這樣光圈才會隨著光圈環放大縮小。
這是原來的尾巴，護環切下來留著用，把原來壓住光圈環的部份車下來，還是要用來壓光圈環。
這是剩下的護環部份，邊緣要車一下，車到可以黏在新的接環內緣。
左方護環紅框中有個小凸起，要配合右方護環外框的凹槽位置。
再把鎖環鎖回去。旁邊的插刀部份已經車掉了，最後還要塗黑。
後來又改了一隻，這是另外一種改法，把原來撥光圈的桿子另外找了彈簧，使桿子撥往相反方向，這樣就可以使光圈常縮。桿子是連在原來的護環上，而護環是黏在新的接環內側，黏回去時要注意依照原廠設計的角度黏回去，上下的位置也要注意不能頂到鏡心。
接環裝上。
接環是用訂做的 M42 接環，但是要磨個缺口，因為原來的光圈數值有個小窗，如果不磨缺口，小窗會被遮住一些。外緣的邊緣車成斜的，是因為這樣在轉光圈環時才不會頂住手指。
側面的外觀。
