這隻鏡的鏡主要改 Nikon ，看起來有點難度，這種有凸起按鈕的常常不好改。
尾巴，紅框中的三隻螺絲取下後可以將外面的一片擋片拿掉，擋片的作用是擋住裡面的螺絲孔。
這是光學結構，四群六片雙高斯。
擋片就是擋這些螺絲孔的，這個螺絲有四隻，是鎖住接環之用。螺絲可以稍微調整角度，作用是調整最大光圈的位置，裝回時要把光圈環轉到最大光圈，然後轉動接環使光圈葉片剛好開到最大，再把螺絲鎖住，現在這幾個螺絲當然要拆掉。
這是接環，右方的彎桿是負責光圈環與內部光圈機構連動的。左方的凸出彈簧則是在快門按鈕按下時將光圈縮起的，光圈的既定狀態是開。
按鈕上的螺絲拆下，按鈕外殼才能取下。下方的小凸起是 A/M 切換開關，這些零件改鏡都沒用，都要鋸掉，因為鏡主其實是要在 Canon 機身上使用，而裝上機身時這些零件都會頂到機身的額頭。
這是按鈕外殼拆掉的外觀，那些零件都要拆除。裡面的銅片是對焦定位器，要改鏡的話，要先把尾巴的護環拆掉比較好作業，因此這個銅片要先拆掉。
對焦定位器拆除後，裡面還有螺絲，這是固定鏡尾護環的。
護環拆掉了。
這個護環還要用，先用耐熱漆噴成黑色備用。
評估了一下，這個尾巴要車掉一些，才能對焦到無限遠，但是有紅框中的這個零件，所以不能直接車，要先把它拆下來。
上面說的零件是固定右方彎桿的，很重要，所以不能破壞。
車到可以對焦無限遠後再把那個零件裝回去，車的時候只要配合 Nikon 的接環，把外圍車掉就好，靠內側實際上也不能車，因為車了的話會太薄，裡面的對焦定位器會沒辦法鎖螺絲，車掉的位置大約如紅線所示。
這個環的質料本來以為是銅鍍鉻，但是車的時候發現似乎是不銹鋼，可是又沒那麼硬，車起來的感覺又不像白銅，不知是什麼。
這是接環，裡面也要車，車的剩下大約 0.5mm 厚而已，這個位置剛好外面比較厚所以還可以車，此鏡改 Nikon 其實改的很險，紅框中是要避過鏡座上的那個小凸起零件，這裡磨的剛好沒磨穿而已。
這是鏡身，紅框中的凸起是光圈機構與光圈環連動的。裡面的光圈機構是由兩根細細的彈簧將光圈葉片保持在開光圈狀態，但是裡面光圈葉片進油，所以動作延遲，只有進一點油，但是動作就是不順，只好拆開清洗。
拆光圈葉片要由前方拆，把壓住銘環的內環轉出來，銘環就可以拆下。
縫隙裡面紅框中是無限遠調整螺絲。
因為鏡尾以及定位器已經拆掉，所以鏡心可以直接轉出來。前鏡組直接用力轉就可以轉出來了。紅框中的螺絲在各角度共有四隻，是固定光圈前環的。
要拆光圈的話，後面卡在連桿上的細絲彈簧也要先拆除。
右方是前鏡組，左方是底下的鏡組，可以看到光圈機構。
把四周的小螺絲拆下，就可以將光圈前環、葉片以及後面的環都拆出來。
裝回時要注意，葉片上面靠鏡頭前方的那個環是由四隻小螺絲頂住固定的，如果裝回時光圈無法開到最大，那就要鬆開四隻螺絲，調整這個前環的角度。
因為原來光圈的既定狀態是開，現在要改為縮，於是把裡面的壓光圈機構加了彈簧，在原來的鐵片上紅色箭頭處鎖了一個小柱狀螺絲，在後座的邊緣也鎖了一個柱狀彈簧，以便勾住彈簧的兩端。
這個零件還有個地方要加工，因為要改 Nikon，所以鏡組要深深縮入鏡身，於是會有點頂到這個零件，所以彈簧的位置要磨個凹槽，以便使彈簧可以更向下方移動。
這是側面。
這裡也稍稍磨了一下，以便避過上面那個零件。
大致弄好了，就可以裝回。實際的過程當然是測試裝配了很多次才完工的。
先把鏡尾的護環裝上。
再把定位器裝上。
尾巴也裝上。
接環裝上，因為鏡尾以及接環上車的空間有限，所以無法車到接環頂住鏡座，還有縫隙，所以墊了兩片薄塑膠片，鋁片那麼薄不好加工。
在側面的桿子現在的作用是往上推時就將光圈打開以便確認對焦，但是這樣雖然可以用但是不好看，還要做蓋子。
用銅片做了蓋子，噴了耐熱黑漆。這個塗料真的很傷腦筋，目前找到的一些可以用的水性塗料都怕酒精，包括噴師父牌子的冷烤漆在內，所以這個東西不能用酒精擦。油性塗料目前買不到現成的比較沒反光的，雖然可以自己配製，但是每次用完了要用溶劑洗刷子很麻煩。
這是用工程塑膠做的小把手以及把手的蓋子。小把手上鑽了洞，要把壓光圈桿的凸起塞進洞中，在用蓋子鎖上，裡面要灌 AB 膠黏死，不然不夠牢。
把蓋子裝上。
這是尾巴的外觀，小把手裝上了，以後拆的話，小把手就拆不掉了，所以要所有的事情都確認沒問題了再來黏死小把手。
前面的外觀。
這個鏡尾巴凸出很多，有點麻煩，凸出量是 10.2mm，在某些全幅機身上可能會打鏡。
想想看還是磨一點吧，把鏡頭包起來，只剩下要磨的部份，最後再噴漆。
由側面看可以看到上方磨短了一點，剩下大約 9.4mm，APS 尺寸的數位應該可以用，全幅不確定。
