這隻老鏡由鏡片的反光影像判斷是 Tesser 的結構，應該是三群四片，前組兩片，後組一片膠合鏡，原來是 Exakta 接環，鏡主要改為 M42 ，改 M42 的話法蘭距止差了大約 0.8mm。
最前方的鏡組用力轉就可以轉下來，左方紅框中的螺絲是光圈連動螺絲，取下後，光圈環就可以轉下來，是螺紋的，有很多圈。
右邊對焦環上有三隻螺絲，拆掉後對焦環就可以由後方拆下，但是現在尾巴還沒拆下來，所以暫時還無法取下。
光圈環取下了，紅框中是固定後鏡組的螺絲，鬆開後，整個鏡組就可以由鏡身上拆下來。 由這個結構可以知道此鏡裝回去的順序應該是先將後鏡組裝上，將此螺絲鎖緊，再把光圈環裝上，最後再把前鏡組裝上。如果這顆螺絲沒有鎖緊，那會造成光圈值無法對準白點，會變成不知道實際光圈是多少。
此鏡原來鏡片上有很奇怪的菊花狀花紋，以前手上的脫膠鏡看起來就像那樣，另有一片鏡面看起來霧霧的，本來以為沒什麼價值了，還想跟鏡主說不要改算了，但既然拆開了就來清一下看看，竟然清理的很乾淨，所以許多老鏡看起來霧霧的，其實是經年累月的一些揮發物質凝結沈積在鏡面上所造成，有時候是可以清理的。不要以為鏡片是用卡環層層鎖住，沒有用的，那種固定方式並不能保證氣密，外界氣體仍然可以交換，雖然很慢，但還是會滲漏進去。
尾巴這隻螺絲拆下後，尾巴就可以拆開了，但是一開始拆不下來，不管怎麼拆都無法拆下，但是後來莫名其妙就鬆開了。
外環鬆開後，內部的接環就可以取出，這是已經車了尾巴之後拍的，因為車之前無法拆下。
尾巴拆開後裡面有個小螺絲，是將尾巴環鎖在複螺紋內環上的，拆掉以後複螺紋內環就可以由前面轉出來。
這是拆下來的尾巴環，這個環的作用就是限制複螺紋內環伸出的位置，以免掉出去。
尾巴環拆掉後可以看到一個小螺絲孔。
對焦環可以取下了，紅框中是複螺紋外環上的凸出，藍色框中有個凸出的小螺絲，轉到最遠對焦距離時，凸出的部位就會頂到小螺絲，也就限制了無限遠的對焦位置。圖中的小螺絲已經取下了，因為後來發現必須取下才能對焦無限遠。
為何要取下呢，因為後面要裝 M42 螺紋的尾巴部份已經車的只剩下大約 0.5mm 了，但是還是對不到無限遠，差了一點點，雖然在機身上會有準焦訊號，但是肉眼看裂像就是差了一點點，想想還是再調整一下，可是後面實在不能車了。本來想在前面的鏡組上打主意，但是發現鏡組也不能再轉緊，因為光圈環與鏡組的相對角度不能改變，否則光圈數值會不準確。所以最後只好把這個小螺絲拆掉，這樣就可以對焦到無限遠過一點點，在裂像上看起來就沒問題了。
這是原來的接環部份，因為此鏡與 M42 的法蘭距只有差一點，於是想把尾巴車掉一點，在把原來的接環外徑車小，這樣就可以在外面黏上一個 M42 接環的螺紋部份，就可以使用了。
但是一開始尾巴沒拆開，所以就直接車，車的時候鏡片組當然已經取下了，長長的鏡筒直接車只能慢慢車，力矩太長怕卡刀，一開始還好，但是最後整修時忘了在中間的空隙塞海綿，這下子慘了，複螺紋進了碎屑，只好整個拆開清洗，花了好多時間，不過也好，因為此鏡原來的潤滑油已經有些變質，有油臭味，也剛好換油。
這個零件是銅的，所以可以車的薄一些，在外面車了一些小凹槽，這樣用 AB 膠黏的時候比較牢靠一些。
套在外面的環也一樣要配合接環的位置車掉一些。
這是一個老廢鏡的 M42 接環螺紋部份，因為原來的接環上面有許多的螺絲孔，作為一般的改鏡用有點難看，改這個剛好，只取螺紋部份就好，內徑車到配合鏡頭尾巴的外徑。這個螺紋環內側磨了一些小凹洞，這也是為了黏膠時比較牢靠。
螺紋環黏上了，黏的時候要注意角度，因為裝上轉接環後鏡頭中線要對到相機中線附近才行。
黏雖然黏上了，但是怕 AB 膠用久了萬一會鬆動，那鏡頭就會掉下來，因此加了一道保險，將 M42 外環與內側的銅環交界處鑽了小孔，打了兩隻小沈頭螺絲，沾了 AB 膠再鎖在縫隙裡面，這樣應該會比較牢靠一些。
其他的零件依序裝回就完工了，原來的鏡身上有些掉漆，用汽車補漆補了一下。
