這隻有不同的版本，以前改的是其他版本，鏡主這隻要改 M42 ，很有挑戰性。
尾巴這一圈螺絲要拆掉。
接環拆除。
光圈環拆除。
裡面有一圈螺絲，很緊，費了不少工夫才拆掉。
尾巴的一節拆下了。紅框中本來有螺絲，也都要拆掉。
對焦環拆除。
剩下的鏡身。
前面濾鏡環有固定螺絲，鬆開後就可以轉開，裡面的鏡心就可以抽出來。
裡面的鏡心，前鏡組可以轉出來。
原本的設計，最右方末端的凸出物是對焦用的，對焦環內有螺紋軌道，轉動時鏡心前後移動，鏡身中間的圓柱相當於對焦導軌。
後鏡組上面的三隻螺絲拆掉也可以取下。
整個鏡身前後鏡組拆掉後，把靠後面的凸出物都車掉。把原來光圈連動裝置外面用銑床銑掉一區，原來有隻螺絲由內向外鎖，找了一隻小螺絲改由外向內鎖，這樣凸出的部份可以做連動。
底下有些位置也要銑掉一些，這樣加工的目的後面會說明。
把原來的外殼尾巴切掉，車短，車到尾巴一圈的厚度剩下約 5 mm 左右。
尾巴上還要鎖 M42 接環，所以還要架高，鎖了幾個約 4 mm 左右的鋁塊。鎖好後最後還要車一下才會平。
此鏡原來的鏡身是在外殼中前後移動，對焦到近處時鏡心移到接近濾鏡環開口處，無限遠時則會縮入一些。現在鏡心後移了，所以會縮入更多。用在全幅機上濾鏡環會遮住像場而造成暗角 ，因此還要加工。
如果要用原來的濾鏡環與遮光罩，還要保留鏡頭規格的字樣，就要把外殼前端以及濾鏡環後端車短，做結合環將兩者結合，那就可以有鏡頭規格字樣，又能用原來的遮光罩。圖中已經將鏡身外殼車短。
把濾鏡環尾巴也車掉一些，外面黏了一圈鋁環。
前端的濾鏡環不能黏死，否則鏡心無法抽出維修，因此用螺絲鎖住濾鏡環。濾鏡環以及外殼整體長度要量好，裝起來後濾鏡或是遮光罩不能頂到鏡心前緣。
在這裡打了螺絲，將鏡心鎖在外殼上。
原來的光圈環以及對焦系統都不能用了，重新做了光圈環。
後面。
光圈環為何要做成那個怪樣子？因為要裝在鏡身與接環之間，還要轉動，所以與鋁塊干涉的位置都要挖空。
用薄銅片做了連動機構，底下鎖在光圈環上，上面要剛好卡在光圈凸出的柱狀螺絲上。這個連動機構看看簡單，其實很難做，因為要由鏡身與接環之間穿出來，所以要夠薄，還要有一定的強度。為了要穿出來，所以鏡身上那一區要銑掉一些。
這裡是光圈定位鋼珠。
接環，銀色銑掉的一區是要容納穿出來的光圈連動銅片。
邊緣的一串白點是光圈定位凹孔。
接環鎖在四個鋁塊上，光圈連動機構由縫隙中穿過。
裝上 17-31 mm 的對焦筒。尾巴雖然有凸出的螺絲，不過在全幅機上並不會打鏡。
整體的外觀。看看不難，但是做起來非常花時間，因為很多地方要慢慢量，慢慢想，慢慢挖。那些小鋁塊其實也不好處理，也很難說得清了。 只算施工的時間大約是十幾個小時，研究的時間還不算。
裝上遮光罩，其實這個遮光罩並不是原裝的，只是剛好可以用上。
| D.T. Tang 製作 |
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