這隻是 16 mm 用的老電影鏡，原來是 C 接環，鏡主想改為 M42 接環，本來以為不能改，但是研究一下似乎可以改，反正拆拆看吧。
鏡片結構不明，誰知道麻煩告訴我吧。
尾巴，這裡原來有鎖環的卡孔，但是怎麼拆也拆不掉，正著轉反著轉反正就是不會動。
尾巴側面原來有兩個按鈕，不知作用為何，反正左按右按似乎沒什麼不同。
對焦環上側面的螺絲取下就可以將對焦環拆下，原來的最前面一節有些鬆動，原來這裡有一隻螺絲根本鬆脫了，掉在縫隙內（左方紅框），右方紅框則內對焦機構上的無限遠調整螺絲。
原來光圈不會動，後來發現裝的位置有問題，應該也是有人拆過，但是拆不開，裝回時又沒裝好。
光圈環測面的螺絲拆下後可以把光圈環由前方取出，這個景深機構應該要與內光圈機構連動才對，但是也脫開了。
擋在光圈環外環前面的環可以將螺絲拆下後前移，這個環要拆要由後面拆，現在只能移動而已。
景深機構這個凸起的小螺絲要在槽中滑動才對。
把對焦環內環轉到最近對焦，左方紅框中螺絲會露出來，這是固定最前方一節的螺絲，這一節的功能其實在照相鏡頭上用處不大，這是限制最近對焦範圍的，後面還會說明。
右下方紅框中的螺絲是限制對焦環轉動角度的，這是接近最近對焦處。
前面一節拆除，這裡有個小柱狀螺絲，是限制前面那一節轉動角度的，現在要拆掉才能把對焦環的內環拆下。
對焦環內環四周有好多隻無限遠調整螺絲，都鬆開就可以將對焦環拆下。
紅框中的螺絲是固定前鏡組的，原來入塵嚴重，應該是原來有人拆過沒清理就裝回。這裡的螺絲拆開後可以將前鏡組整個取出清理，要修理光圈的話也要由此拆開，不過此鏡光圈並沒有故障，原來只是鏡身與光圈環的相對位置沒裝好。
這個縫隙裡面有個鎖環，這是鎖住鏡身與外殼的，要拆下，躲在縫隙裡面不太好拆。
即使鎖環拆開，整個鏡組與尾巴還是無法分家，這麼長的鏡身，也無法上車床，只好豁出去鋸開，鋸的很辛苦，本來以為鏡身不厚，但是切開後可以看到還真是厚啊，還兩層呢。
尾巴的光圈環終於可以取下。
這個機構是鎖在景深機構上的，有油漬的凸起是卡在景深機構鋁片的孔中，另外一個孔是鎖凸起的小螺絲，整個的長方形會在軌道中前後移動。
這是鋸下來的尾巴。
這裡有對焦定位的螺絲，現在可以拆下，拆下後鏡尾座子才能取下來。
光圈環內有個叉狀物，這要卡在鏡心的光圈機構內。
鏡尾座子取下，這是鏡心，這差不多是對焦無限遠的位置。
研究了一下，此鏡可以上全幅，應該本來就是全幅鏡，只是尾巴作成 C 接環而已。
右方槽內的螺絲是光圈機構，光圈環內的叉狀物要卡住這個柱狀螺絲。
這是鏡尾座子，把尾巴車短，後來才發現車太短了，其實不用車這麼短，反正評估的時候把鏡心的前後位置沒有弄對，以為要車這麼多才能對到無限遠，其實可以多留大約 8 mm 左右。
尾巴不夠長，用原來鋸下來的尾巴車修了再由側面鎖回去，不過這一節以後無須拆，壁又很薄，所以乾脆用膠黏死，螺絲只是補強而已。
在 M42 接環內車了個鋁環，要鎖在鏡座上。
這是內側，因為 M42 螺紋處不宜打螺絲，所以在周邊用小螺絲鎖在 M42 上，其實兩個零件之間也用膠黏死，螺絲只是補強。
原來的光圈環內環，尾巴要車短，車到不會影響固定內部叉狀物的螺絲為準。這個零件車修的長度要配合 M42 接環鎖上鏡座時兩者之間的距離，要剛好比這個距離少約 0.05-0.1 mm 才能順利轉動又不會亂晃。
車修這個環的時候，原來在尾座外面光圈環前面的環要裝上才能測試，因為光圈環的前面要頂住該環。
都測試完畢就可以開始裝回，先把尾座裝上，定位器鎖回。
把對焦環內環裝上，這隻柱狀螺絲也鎖回去。
景深機構裝回，對焦環前面的環也裝回。
光圈環內環裝上，景深機構上凸起的柱狀螺絲要卡在槽內。
尾巴鎖上。
鎖上尾巴後的側面。
要裝前面的環了，因為這個環一開始裝的位置好像不太對，研究了好久才確定正確的裝法。這一節有三個零件，內環、外環與彈簧，彈簧要把外環向前頂住。先把外環的缺口對正內環的綠點，把對焦環調整到差不多最近對焦處，右上方的紅框內側有個柱狀螺絲，右下方紅框內有個柱狀螺絲凸起，而前面那一節的外環凸起的那一區域要剛好在兩個內外柱狀螺絲之間，這個角度放上去側面的螺絲孔差不多對齊，鎖起來就好了。
這個缺口中如果對著 20 的數字，就可以將對焦範圍限制在無限遠到 20 公尺內，如果轉到無限遠記號，那就只能對焦在無限遠，這是電影鏡上面的功能。一般照相時其實就對著綠點就好，不用去調整。
無限遠調好，對焦環裝上就完工。
此鏡可以涵蓋全幅沒有問題，這樣改起來應該也不會打鏡。
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