這隻鏡只剩下鏡組，對焦系統與光圈控制都不見了。所以算是重建手術。
側面。
光學結構 5 群 7 片。
對焦環雖然還在，但是後面的機構已經不見了，所以已經沒有對焦功能，對焦環上的螺絲拆掉就可以取下，紅框中要鎖螺絲將對焦環固定，亂轉沒意義。但是攻螺牙的時候，螺絲攻竟然斷了，卡在裡面，算了就不取出了，反正本來就是要固定的。
這隻小止付螺絲取下可以把濾鏡環轉下來，然後就可以將鏡組取出。
後鏡組原來是靠紅框中的螺絲鎖在前鏡組的尾巴上。雖然三隻螺絲間隔 60 度，但要記得裝回時不能裝錯角度，因為最後一片鏡片有缺口要避過機身內的開光圈桿，角度錯了就會頂到桿子。
由縫隙中可以看到，右方有個小凸出物，那是光圈控制用的。左方紅框中有個叉狀物，那是開光圈用的，要把開光圈機構順時針拉著，再去調整光圈控制機構。
這是前面 52 mm 後面 42 mm ，長度 12-17 mm 的對焦筒，但是後鏡組直徑很大，無法由 42 mm 螺紋中穿出，於是要加工，鎖上 Nikon 轉接環，再把裡面的 M42 螺紋車掉，車到不會頂住鏡組為準。如果買前後都是 52 mm 的對焦筒就不用這樣車，但是好像沒有這個規格，哈克的對焦筒也沒有這麼短的，所以就只能這樣玩。把螺絲穿過接環鎖在對焦筒身，但是筒身厚度其實很薄，只有 1mm 多一點，有點弱，也沒辦法了只能加了膠黏住補強吧。
這種大陸做的對焦筒還真是品管不良，前面的螺紋板厚度竟然是不均勻的，車修時發現怎麼上了車床轉起來會抖，原來是厚度不均勻， 這樣根本不能用，裝上後光軸一定是歪的，還拆開車修了才能用。
後面對焦筒長度確定後，找了 M52 的環，車修後要套在後鏡組外面鎖上，螺紋可以鎖在對焦筒上。挖掉的深度要調好，要轉上對焦筒可以對到無限遠。
這樣套上去，螺絲穿過後鏡組鎖在鏡身上。
做了個銅環，這是要把縮光圈機構拉住用的，銅環是舊零件車修的，所以有很多孔洞。凸起的銅片要卡在縮光圈的叉狀物內。
紅框中有螺絲，中間用彈簧拉住。
前鏡組取出來的外觀。
這是光圈環，裡面的叉狀物要卡住光圈調整的小凸起。
這裡磨了光圈定位鋼珠凹槽，不過 1.2 的位置稍微偏了一點點，但使用上沒有問題，因為在 1.2 處其實很緊，不太會彈回。
光圈裝上。後鏡組與 M52 螺紋環也鎖好。
這一區鏡片有缺口，要避過機身的壓光圈桿，所以角度都要算好。
轉上對焦筒，尾巴凸出不少，不過應該不會打鏡，因為這本來就是原廠鏡。
拍這張時還沒轉緊，要轉到光圈的紅點與接環的紅點對正才是對的，否則裝上相機後，後鏡片的缺口角度不對，可能會打到機身內的壓光圈桿。
外觀，完成重建手術，可以用了，只是對焦環變到下方。 此鏡還有個小問題，將光圈縮小時有些摩擦音，研究了幾個小時都無解，將就吧，半身重建總不能期望成為美女帥哥吧。
這樣玩划得來嗎？見仁見智吧。
效果如何？以 Sony NEX-6 測試，最大光圈，有點糊。
縮到 f2，看起來不錯了，屋頂天線有點紫邊。
f 5.6，很好了，紫邊已經消失。
| D.T. Tang 製作 |
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