Meyer-Optik 300mm f4 Hasselblad V 接環整修

很大的傢伙。這系列的鏡頭尾巴都可以用鎖環更換為各廠家相機的接環。

光學結構 4 群 5 片。

尾巴，左方有個定位的螺絲。

原來尾巴的接環，這個不是原廠的接環，但是應該是用哈蘇原廠鏡頭的零件改的。看起來好好的，對吧？但是鏡主說對不到無限遠，後來測試的結果竟然差了 2 mm ！也差太多了吧。本來鏡主以為是哈蘇轉 Nikon 的轉接環長度不對，但測試的結果，原來的哈蘇接環就已經對不到無限遠了。不知道是哪裡改的，竟然對不到無限遠。幾個可能性，一個是原來的鏡主根本就不拍無限遠，所以沒差。另一個可能是改鏡者將就這些零件只能改成這樣，那就是技術不佳了。

側面，這個定位螺絲還滿長的。

尾巴太長，拆拆看如何修改。因為前後兩個零件是用螺紋結合的，所以這裡有個止付螺絲鎖住。

另外一面，內側是車修的面，這個面車的太薄了，應該不需要車這麼薄，原來的改鏡者不知道什麼原因車太薄了。

車太薄會有什麼問題呢，看這個螺絲很長，車太薄了，凹槽就會很淺，根本不相配，只能卡住一點點。

接環拆開厚的狀態。

去除鎖環後，這兩個部分用螺紋結合。可以看到上面那個零件的側面真的有點薄，只有 1.5 mm 厚度，勉強了。

問題在這裡，尾巴的一段原來是靠著這兩個面貼在一起來鎖的，所以前面的凹槽根本就沒頂到底。這個部位以經頂到了，仍然無法對到無限遠，所以後面零件的螺紋處幾乎都要車掉才行。

這是原來的狀態，這個改根本莫名其妙，鎖環鎖住時這裡根本就距離很大，這樣改根本不對的。

這是原來的哈蘇接環卡爪的零件，內側還有凸出物。如果尾巴車短到可以對到無限遠時，這些凸出物也會頂到鏡頭的後鏡組外框。事實上即使這些去除後，方形的框框仍然會頂到後鏡組外框。

鏡頭本身最後面有個環，可以拆下來。這系列的長鏡頭基本上都沒有無限遠調整裝置，就是把這個最後面的環車修到剛好對到無限遠，所以鏡頭本身沒的調整。本來是猜想有沒有可能是鏡片鬆動移位而造成無限遠誤差，結果也不是，鏡片都緊得很。

把原來最後面鎖哈蘇卡爪的環車短，原來有螺紋的部份幾乎都車掉了，車掉了約 2.3 mm 才對到無限遠！原來竟然差了這麼多。露鋁處原來是黑色的外觀，與原來的外觀比對一下就知道，這一截車掉的部份要配合原來底下的環，原來用螺紋結合，現在沒有螺紋了，要直接套在外面。

哈蘇卡爪的內緣也要車掉一些，這樣才不會頂到。

原來靠螺紋結合，沒螺紋了，靠螺絲，週邊還好夠厚，打了八支 1.4 mm 的螺絲，強度應該夠了。

另外一面。

真正結合時中間還有鎖環，要把鎖環放在定位再把前後用螺絲鎖起來。

因為原本就車的太過頭，所以要做個墊環墊著。

鋁環放在這個位置，紅框中原來有定位螺絲，要在鋁環上打洞穿過去。

尾巴裝上後可以頂住墊環，原來淺淺的缺口還可以卡住螺絲凸出的地方，堪用了。

整個哈蘇接環的尾巴修整好了，現在對到無限遠沒有問題，故意做的過焦約 0.1 mm，這樣其實會比較好用，一般很多廠牌 300 mm 以上的鏡頭無限遠都會做的有些寬裕度，但此鏡原來沒有。

內側，車到露鋁的地方要噴黑漆。

這裡原來的止付螺絲還是鎖回去，雖然沒有固定的作用，但是有個螺絲孔會漏光。

無限遠時這裡不會頂到。

鏡主說能否附上解剖圖，就畫一下好了。原始的結構如左圖 A，整修時要把圖中紅色的部份車掉，如圖 B，車完了之後最後面的上環就會像鏡頭前方 ( 圖中就是下方 ) 移動，整個卡爪就會前移。原來會頂的地方就不會再頂到，也可以對到無限遠。

完成，全貌。

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