東德老鏡。
側面，紅框中是景深預觀鈕。
光學結構 7 群 7 片。
尾巴。
尾巴的三隻螺絲拆開就可以將尾巴拆掉，下方紅框中是光圈機構的連桿，右方紅框中是光圈環與光圈機構的連桿，透過尾巴內的機構連動。
既然光圈機構都在尾巴內，那就會比較難搞了，銘環拆掉，濾鏡環這裡有個螺絲，要轉鬆才能將濾鏡環拆下，這是拆下後拍的。
濾鏡環轉下來，就可以將鏡心拆出。可以看到裡面的墊環，這個要靠墊環來調整無限遠，所以沒有無限遠調整機構。EXA 與 Nikon 的法蘭距差了 1.8 mm，本來以為墊環磨短就可以了，但是不行，因為磨太短鏡尾的機構會頂到光圈機構，就會導致無法縮光圈，墊環也只能車短 0.9 mm 左右。車了墊環裝回去，前面沒戲唱了，要去改造尾巴才行。
這個鏡心要注意，後鏡組在側面有三隻螺絲，除非很有必要，不要去動，因為懷疑那是可調整的，是對正光軸用的，拆了可能光軸會偏移。有這樣的設計，一般是車床不夠準，反過來車螺紋怕軸心對不正才會這樣設計吧？
尾巴內一堆光圈機構，紅框中的叉狀物都是與鏡身的連桿連動的。
紅框中是控制光圈 A/M 的滾輪。這個尾巴很厚，有車的空間。
裡面的一些機構，另外一個角度。
尾巴車掉了約 2 mm 多。EXA 接環的尾巴卡爪也要車掉一些，否則可能會打鏡。車掉的部位最後要塗黑。
裡面要改為既定狀態為縮光圈。
把這個地方的彈簧與機械部分改造了一下。
左方孔洞內灌了些膠，這樣滾輪才不會亂轉，因為改鏡後滾輪已經沒有功能了，亂轉轉到有缺口處反而可能會漏光，右方原來有個孔洞，是景深預觀鈕用的，現在車掉了，孔洞要用膠補起來。其他所有凸出一些的螺絲都要磨掉，否則後面的 Nikon F 接環不好裝。
裝上接環完工。
後來又改了一隻，但是裡面的墊環似乎沒多少車的空間，就直接車尾巴好了。算好 EXA 與 Nikon 接環的差距，直接車尾巴，厚度還勉強夠。車到幾乎與原來的螺絲頭齊平就好。
這裡有裡面鎖光圈機構的螺絲頭會凸出，還有光圈機構的搖臂零件也有點凸出，磨掉也可以，但是裝好了不想再拆。
就把接環上相對的位置磨凹就好。
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