這隻是老鏡，鏡主想改為 M42 接環。不過研究的結果不宜改 M42，於是就改為 Sony α 接環。
側面的外觀。
尾巴，紅框中上方的凸起按下去會縮光圈，另外在側面有個轉輪，相當於 A/M 切換開關。圖中右方有個可以按下去的部份，相當於景深預觀，但是這些功能改鏡後都會沒有用，因為原來的既定狀態是開光圈，而改鏡後要改既定狀態為縮光圈。
銘環拆下，紅框中有個小止付螺絲，此螺絲放鬆後就可以把濾鏡環整個轉下來。
濾鏡環拆下，縫隙裡面可以看到小螺絲，高興了一下，本來以為是無限遠調整螺絲，後來發現其實只是固定對焦環的螺絲。
紅框中有個看起來斷掉的螺絲頭，實際上應該不是斷掉。研究了一下，那個時代可能沒有無限遠調整裝置，有些鏡頭就是調好無限遠，然後在對焦環上固定的位置打螺絲孔鎖上，所以不能調整。此鏡應該就是這樣，如果不是鏡心已經調在很後面，搞不好是可以改的。那隻看起來像斷掉的螺絲頭，其實是固定對焦環轉動範圍的，裡面相對的位置有兩隻螺絲，由尾巴可以看到，忘了拍照，如果您有一樣的鏡頭，找找就可以找到。
如果鏡心有後調空間，那就要把這隻零件鑽掉，重新調到無限遠，再打一隻螺絲來控制無限遠的位置。然後再把對焦環調整在對的角度，重新打固定螺絲孔應該就可以了，但是先決條件是鏡心要有足夠後調的空間。
這個孔洞就是固定對焦環的螺絲孔。
這才是真正的麻煩，紅框中橫向的螺絲是光圈環與內部連動機構，幾乎已經貼到裡面前後移動的鏡組結構，這樣鏡心就不可能後移了。如果把鏡心拆出來挖掉一區呢，其實也不行，因為尾巴另外一個凸起的圓柱狀機構會頂到裡面的對焦機構，所以就不要在去想鏡心後移了。
既然鏡心無法後移，那就只能車尾巴，但是 EXA 接環與 M42 接環差了 0.8 mm，直接車的話，陽極處理會不見，所以不建議車尾巴。這隻原廠應該有 M42
接環的，但裡面的零件應該設計不同。如果尾巴重作個 M42
接環再把那些零件鎖上呢，研究了一下也不建議，因為不太好做，後面的圖可以看到光圈機構不容易做的準確。
尾巴內的狀況，光圈控制都在尾巴上，這樣改起來就有點麻煩。
近拍。
另一個角度
把其中的一組頂桿拆掉的狀況。這些圖只是給大家參考一下，其實改鏡後大部分的零件都沒用了，不需要裝回。
研究了一下，與鏡身接合處的尾巴內不能車，因為有許多機構，車了會頂到，車外面又會露鋁。雖然可以退陽極然後重作陽極處理，可是那樣我覺得有些尺寸可能會改變，還是不宜，因此還是不要改 M42。不過鏡主說不宜改 M42 ，那就改 Sony 吧，改 Sony α 倒是可以，裝個轉接環上去就沒有露鋁的問題，研究了一下，尾巴車掉了大約 0.8 mm，預計要鎖一個 Sony 的轉接環上去就可以了。
比轉接環小的區域不需要車，留著黑色的陽極處理才不會反光，這樣就不用塗黑。
但是原來尾巴上有一區是凹入的，要把它填平比較好，不然一個大縫隙容易藏污納垢，圖中已經塗了膠要準備黏金屬板。
做了一個形狀剛好合的鋁片黏起來再車平。
本來有個按下去縮光圈的景深預觀鈕，尾巴車了就稍微高一點，要磨掉一些。
裡面的機構原來想保留，但是原來的設計既定值為開光圈，現在要改為縮光圈，所以都沒有用，除了圖中下方的轉鈕留著保持外觀以外，其他的就只留下控制光圈大小的機構 。用原來的彈簧改造一下，變成既定值為縮光圈。
要鎖回光圈控制機構前要把原來的景深預觀鈕先裝上。
尾巴鎖上。
接環鎖上，原來尾巴的四周其實很厚，所以鎖接環的位置沒有問題。因此改其他的接環應該都可以，只是不宜改 M42 。
原來的鏡頭尾蓋還可以用。
側面的外觀，凸出量不到 8 mm ，Sony α 機身應該不會打鏡。
鏡主用了一陣子，發現光圈不太正常，本來以為與改鏡有關，後來發現是光圈葉片進油，黏住了。改鏡的時候可能長時間沒有使用，油雖然進去，但是在葉片邊緣，使用了之後開開闔闔，油就滲入每個葉片的縫隙，造成黏滯性增加。
前面的鏡組可以轉下來，裡面就可以看到光圈機構，研究了一下其實這部份不需要拆。
紅框中的小孔其實是調整光圈的，光圈葉片要在光圈環轉到光圈時開到最大，而光圈機構上的三隻螺絲轉鬆後，用小起子撥動小孔就可以調整裡面金屬環的角度，也就可以調整光圈葉片開的程度。
後鏡組拆開後，紅框中的螺絲要拆開。
看到光圈葉片了，裡面有油黏著。
提著連動桿，整個可以取出。油雖然不多，但足以造成黏滯性增加，洗乾淨再裝回就恢復正常了。
D.T. Tang 製作
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