MD 時代的老鏡，鏡主要改 M42。
側面的外觀。
鏡片結構 5 群 6 片。
尾巴的外觀。
老鏡外觀固然有一定的使用痕跡，但是對焦環緊的很，本來以為是寄送過程撞到，但是完全看不出任何撞擊痕跡。打開看看，尾巴的螺絲拆開就可以把接環取下。紅框中是對焦定位器，有些銅綠，本來以為是因為有銅銹而造成摩擦力過大，但是清除後還是一樣。
外面光圈環上有一片弧形金屬片，那是控制光圈的，這個銅片螺絲最好不要鬆開，不然調光圈很不好調，最大光圈不是問題，但是最小光圈不好弄。
這是對焦定位器，只有兩片這樣的銅片，本來以為是定位器太緊，但是即使拆掉還是緊。
這是拆下的尾巴，紅框中的凸起小柱子會與前兩張圖中的弧形金屬片配合控制光圈大小。
光圈環取下後的外觀。
對焦定位器取下後，發現前時鏡心轉起來摩擦力是正常的，但是對焦環轉起來卻仍然很緊，那應該是對焦環與鏡身之間的問題。
把對焦環上的花紋橡皮取下，裡面有兩道膠帶，右方的是固定前面的環，那只是擋住灰塵用的，不需要拆。而左方的則是固定距離表尺的，把左方膠帶鬆開，重新換角度黏起來就可以調整無限遠了。
先把鏡心轉出來，再把膠帶拆掉，可以把對焦環整個取下，表尺環也可以拆下來。
把對焦環裝回去，還真是緊，怎會這樣呢，潤滑油也沒有乾，看起來很好，整個對焦環也沒變形，事實上這個環的位置是在鏡頭的中段，要撞到這裡的機會也很小。這麼緊，真不知道原來的鏡主是怎麼使用的。
只要沒變形其實不會太難搞，只是要花時間。先把對焦環轉上一點點，在螺紋中抹一些汽車的粗蠟，再去轉螺紋，一直來回轉，但也不要轉太久，轉個二十次吧。把粗蠟中有一些磨料，可以將螺紋中的鋁料磨損一些就會變鬆，如果只有一點緊當然不要轉太久，如果很緊，可以多轉一下，轉到感覺稍微變鬆為止，也不能太鬆。然後用溶劑以及清潔劑將粗蠟洗掉，要用刷子刷洗乾淨，不然殘存在螺紋中會一直磨損。洗乾淨後不能直接轉，有時完全沒有油轉起來會很緊，甚至卡住，要上些潤滑油再試試看，如果還是緊再用粗蠟磨一陣子。這樣弄了一陣子，終於比較正常了。
鏡主說儘量改 M42 ，但是研究了一下，此鏡的尾巴不能換掉，因為裡面這些光圈控制機構還要用，要重作很難準確。
裡面沒有車修的空間，但是外面也不宜車，因為車了就沒有陽極處理了，容易磨損，可是鏡主說沒關係，還是想改 M42 ，那就來改 M42 吧。
尾巴其實不太好車，因為有個柱子是用鉚釘釘的，不是鎖的，無法拆，拆了就無法裝回，因此要把尾巴鎖在鏡身上車，車的時候鏡心要取出。尾巴外面大約車掉了 0.7 mm ，只要把大於 M42 接環的部份車掉就好，但是要以 40 mm 為準，因為這是 M42 接環較細處的尺寸，差一點就要車到那個柱子的基部了。
做了個 M42 環。
另外一面，外面是有陽極處理的部份，但是原來不夠厚，內側又黏了一個環。
由尾巴上原來鎖護環的螺絲孔由內向外將 M42 螺紋部份鎖住。
鎖好了，接環內側還要塗黑，但是接環外緣不需要塗，因為塗了也沒用，轉幾次就磨掉了。
這個位置因為外面車薄了，側面會有縫隙，黏一片鋁板擋起來。
鎖上接環。
側面的外觀。接環沒有陽極處理，一般大概會有磨損的問題，不過馬馬虎虎啦，一般轉接的話，如果固定接在轉接環上其實也不太需要一直拆吧。這個鏡可以這樣改，但是同樣規格的鏡頭未必能這樣改，因為此鏡的鏡心還有後調 2 mm 以上的空間，所以尾巴只要車掉約 0.7 mm ，如果鏡心沒有後調空間，那就不一定能這樣改，因為尾巴可能會車的太薄而造成強度不足。
D.T. Tang 製作
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