這隻算是不錯的鏡頭，鏡主想改為 M42 接環，這就有點難度了，以前這個系列的大部分是改為 Canon EF 接環。
側面的外觀。
由銘環上的 SI 字樣可以看出，光學結構是 7 群 9 片。
尾巴的外觀，最外面的銀環在側面有止付螺絲，轉鬆後就可以把銀環拆除。
露出來裡面的機構，這個系列的鏡頭結構都差不多。左方紅框中的是光圈控制機構，原來的位置最好用尖針之類的在金屬片上做記號，因為這片金屬片是可以調整的，控制了光圈大小，而鎖回去時如果位置不對，光圈的大小也會有很大的誤差。
光圈環轉到 2.8 時，就會看到右下方的紅框中的螺絲，這是固定尾座的。
圖中左方的圓形小按鈕是景深預觀鈕，本來有機會改為開光圈鈕，不過鏡主說不需要，那當然就捨棄了。
尾座拆開，裡面的鏡心，上面的螺絲不要動，那是調整光圈大小的。
銘環拆除，裡面的螺絲是無限遠調整螺絲，縫隙很小，要用小的起子才能調的到。鏡主要改 M42 ，評估了一下，此鏡要改 M42 不太可能，尾巴要車到剩下 0.5 mm ，那樣強度不夠，而且有些螺絲鎖在尾座裡面，太薄了螺絲也無法鎖。
討論後鏡主想改 Sony ，但是研究之後發現改 Sony 也沒好多少，因為還要把 Sony 接環的厚度算進去。想了一下還是要調整無限遠，此鏡有浮動鏡片，本來不宜調整，不過在原來的可調整範圍內應該還好吧，於是調整了一點點，大約是原來的無限遠記號到表尺 2 m 的位置，其實也差不多已經調到極限了，後面的厚度可以到 0.7 mm 了，這樣勉強可以了，哈克說至少要 0.7 mm ，就依照哈克的建議吧。
要來修尾巴了，這是內部的狀況。
因為這些零件都要拆除，但是最後還要裝回，所以都拍照留存，免得忘了怎麼裝。
另外一個角度。
都拆除了，這個螺絲就是固定接環的，四隻螺絲拆除後接環就可以取下。
右方的弧形金屬片是控制光圈的，要拆光圈環，此金屬片就要取下來。
這是光圈環，右方的凸起要磨掉。
金屬片上用尖針刻了記號，以便裝回時可以參考位置。
所有零件都拆掉後，還有這三隻凸起，右方的兩隻是螺絲，左方的一隻是鉚釘，這比較麻煩，因為尾巴要車薄，鉚釘的固定部份會被車掉。
中間留下了一圈，厚度留到 1 mm，這是為了要鎖一個環上去，車太薄了，螺絲頭會凸出。
本來整個都留 1 mm ，其實一開始算的尾巴厚度應該可以留 1 mm ，不過後來發現還不夠，於是把四周再車到 0.7 mm 。
紅框中是內部兩隻螺絲，因為車薄了，會稍微凸出，還好不會滑牙，用 AB 膠黏起來補強。
這是一個 M42 的接環部份，構想是鎖這個零件，再把 M42 轉 Sony 接環鎖上。不過後來發現角度有點錯，所以又把 Sony 轉接環內的螺紋車掉，在側面重新打了螺絲。
鎖上 M42 的環。
旁邊凸出的螺絲頭用 AB 膠糊起來固定。最左方的是鉚釘，也用膠糊起來，但是後來發現不行，因為表面太光滑，而且凸出太少，膠無法固定。
這個零件本來紅框中凸出很長，都磨掉，磨到剩下 0.7 mm 左右就好。
這隻鉚釘會滑出來，於是想到一招，用個銅片頂著吧。旁邊鑽了螺絲孔。
做個銅零件頂住，解決了。
這是原來的護環擋板，車小了還用的到。
做了一個環，上面黏了護環，這個環要由 M42 尾環的側面用止付螺絲固定。這個環最後還要內外塗黑。
要這樣鎖起來。為何要鎖，不用膠黏，因為要拆尾座的話，要偏到一邊才能退出來，黏死的話尾座無法偏移，就會拆不下來。
把尾座裝上，原來尾巴上有個銀環，現在尾巴剩下的長度不夠了，那個環又不好加工。於是找了個其他的零件車修一下墊起來，但是稍微差了一點點，加上一片塑膠墊高。
塑膠片與墊環裝上。紅框中可以看到凸出的鉚釘。
護環噴黑漆後鎖進去。
再由側面打螺絲把 Sony α 接環裝上。
側面的外觀，有些凸出，不過 Sony α 機身反光鏡的運作好像是先縮回再上翻，所以應該不會打鏡。
也許有人要問，既然尾巴上鎖了 M42 的環，為何不直接作為 M42 的接環呢，主要是因為原來的陽極處理車掉了，原來的鋁露出來很容易磨損，而且有些螺絲頭露出來會頂住，螺絲也不能磨太短，怕鬆掉。而裝了轉接環後就比較好，因為轉接環是鍍鉻的，裡面會頂到那些螺絲的位置也要稍微磨凹孔。
D.T. Tang 製作
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