這隻是原廠鏡，鏡主要改為 EF 接環，本來 EF 接環很容易轉接，但是 Minolta 的鏡頭原來法蘭距也很短，所以需要校正鏡片，不然對不到無限遠，但是校正鏡片會大大影響畫質，因此鏡主還是要改了它。
這是鏡尾，是 MD 接環，原來的光圈壓桿已經撞歪了，圖中已經校正回來，不過根本沒意義，因為改鏡反正要拆掉，校正它幹嘛呢，真是手癢。
這是側面，紅框中的按鈕按下去可以縮光圈，應該是相當於景深預觀的作用，但是改鏡只能改為既定值為縮光圈。本來這個鈕想改為按下去開光圈以便確認對焦，可是發現因為結構的關係無法那樣改，於是算了。
把左方紅框中的螺絲鬆開可以將前面的濾鏡環取下，裡面還有小固定螺絲，可是鬆開後好像也不能做什麼，沒什麼東的可以轉，不想用暴力，算了。
這裡的固定螺絲轉鬆，後面的外環可以向鏡尾方向縮入，裡面有個側面有缺口的鋁環，看起來好像與調整無限遠有關，可是轉不動，而且也沒有適合的工具可以去轉動，也放棄了。
這是尾巴，要改鏡都要拆開，外面的鋁環在側面有三隻沈頭小螺絲，取下後就可拆下，裡面有幾個薄薄的金屬環，但是似乎也不是調整無限遠的裝置。找了一下此鏡似乎沒有調整無限遠的裝置， 後來又改了一隻，還是找不到是否有無限遠的調整裝置，既然找不到就算了吧，車的時候要注意厚度就是了。
紅框中的螺絲是固定接環的，有四隻，拆開後接環可以取下。
這是取出的鏡尾，還真麻煩，紅框中的齒輪與鏡尾的壓光圈桿子連在一起，是控制裡面拍攝時縮光圈用的。兩隻銅條是對焦定位器。尾巴的接環是由內部向外鎖的，許多 Minolta 的鏡頭都是這樣的結構，而且這幾隻由內向外鎖接環的螺絲都非常緊，很難拆，最後放棄了，因為想了一下似乎也不需要拆。
這是內部，上方紅框中就是與壓光圈桿連動的齒輪條，下方看起來像是對焦定位器的東西其實是裡面光圈傳遞光圈值給機身的機構，這個像定位器的零件鎖在尾巴外側的環上，環轉動時圖中左上角有個小小的凸出鋁片就會壓機身上的連動桿，而這個環可以直接向上拉就可以取出。
這就是光圈連動的，只是傳遞光圈位置，竟然搞了這麼一個複雜的環，還真是不惜工本。
這下傻眼了，這個環為了要轉動滑順，裡面竟然有鋼珠軸承，紅框中就是兩顆鋼珠，一共有五顆，我顆鋼珠之間用小鋁線隔開，這樣就不需要一圈鋼珠，可是這個機構有需要搞的這麼複雜啊！
看到鋼珠很傷腦筋，因為比對了一下，發現極難裝回，想說這下子糟了，不過還好，再研究一下，其實改鏡的話，這個零件根本沒有用，因為它是與機身光圈連動的，現在的機身根本沒有這個機構，根本也無須裝回。
這是原來的接環，裡面這些都是壓光圈的機構，一個壓光圈機構竟然也這麼複雜！不過這些機構改鏡的話都沒有用，除了三隻原來鎖遮光擋板的螺絲座子以外，全部都要拆掉。
研究了一下，有些麻煩，因為 EF 接環很大，原來的這幾個固定螺絲孔不能用，除非在 EF 接環的側面挖孔，但那樣有點醜，有其他選擇還是另找方法較好。此外 EF 接環的法蘭距比 MD 接環還要長，所以原來的接環還要車，看起來也不太好車。這個座子也不能不用，因為對焦定位器連在上面，要重作的話，要做的非常準，估量了一下我是沒那個本事，還是要改造原來的接環。
尾巴拆掉，圖中後面這一節上面原來有四隻螺絲鎖住，圖中已經拆掉三隻。
後來終於想到了方法，把接環外緣車掉，車到像是紅線所表示的樣子，原來的插刀也車掉，插刀其實不車也沒關係，那就要車 EF 轉接環，不過車掉比較好，因為插刀部份會在 EF 接環上凸出來，凸出來沒什麼用。
本來的接環面也要車掉約 0.5 mm 左右，車到原來的固定螺絲鎖在鏡身時剛好不會凸出來。
這是 EF 的轉接環，把內部車的剛好配合前面描述的接環，可以扣在原來的接環上，而且要能對焦無限遠，最薄的部份還剩下大約 1 mm，銅的強度沒問題，整個尺寸就是剛好，如果 EF 接環再小一點還不好弄。
在這裡黏了一塊小鋁片，是定位用的，定什麼位後面再說明。
因為新的接環沒地方鎖，而且原來外側的擋環不夠大，不能用，EF 接環與鏡身之間又會有縫隙，於是想到如果用個環放在原來的接環底下，那就可以把側面的縫隙擋住，接環也可以由上面在一般鎖接環的位置把螺絲鎖在這個環上，改好之後意思是 EF 接環與這個夾環把原來的接環座子夾在中間。
圖中就是這個重要的夾環，本來是以前做給其他鏡頭用的，但是做壞了，現在剛好可以用，車修了一下，內緣配合接環座子底下的外緣，但是這樣鎖怕會轉動，所以右下方磨了一個缺口，配合前面一張圖中的定位小鋁片就不會轉了。
這是示意圖，如果用圖中另一種固定法，就要把 EF 接環的側面挖洞。
由上面把原來的接環座子兼對焦定位器鎖回去，剛好壓住底下的夾環。
那個環雖然原來有點醜，但是把 EF 接環鎖上以後其實看不到啦，這樣 EF 接環就可以在正常的位置打螺絲了。
這個鏡其實如果要由 EF 側面打螺絲鎖入原來的 MD 接環也是可行的，但是我總覺得那樣比較會有光軸偏移的問題，所以非必要就不要那樣鎖。
原來的鏡尾擋板再裝回去，但是原來某個角度要避過壓光圈桿，所以有缺口，要用鋁片補起來，裝上擋板就完工。
後來又改了一隻，覺得原來那樣不好，這次車了個鋁環由尾巴這一節的內部向外鎖住，原來的固定螺絲處挖大些的洞，這樣原來的螺絲還可以由孔洞中鎖。
尾巴這個零件一樣要車修。
原來的護環擋片其實可以直接鎖上，最後外面再鎖接環就好。
