這隻鏡的鏡主要把他改為 EF 接環。
光學結構為五群五片。
尾巴附近有個按鈕，相當於景深預觀鈕。尾巴外圈的鋁環上有三隻小螺絲，拆除後鋁環可以取下。
鋁環取下後看到裡面的接環座子，有四隻螺絲固定，拆除後接環座就可以取下。
這是接環座子，上面有一堆壓光圈桿的零件，改鏡的話都沒用了，都可以拆掉。
剩下這幾個桿子，是鉚釘釘死的，不好拆，乾脆磨掉。
磨掉了，不磨的話無法上車床。
這是鏡身，裡面有一些光圈連桿。
本來鏡頭是靠尾座上的機構將光圈環保持在縮光圈，現在尾座的零件都不要了，直接在這裡加了一條彈簧將光圈保持在縮光圈的狀態。
研究了一下，尾座要車一下，把 EF 接環也車一下，EF 接環就可以扣在原來的座子外面，車的時候大約外圍車掉 0.4 mm 左右，反正就是車到 EF 接環扣上後可以對到無限遠為準，大致上與另一隻 Minolta 200 mm f3.5 的望遠鏡頭改法差不多，請自行參考。
尾座車好了，這樣還可以用原來的螺絲鎖住，但是原來外面的鋁環無法使用，而且邊緣有縫隙，光圈定位鋼珠的槽會露出來。
找了個環，車修了一下，可以套在尾環的外面剛好把縫隙蓋住。
原來這裡是壓光圈桿的位置，拆除後有個洞，用一塊鋁塊補起來，最後當然要塗黑。
這是 EF 接環，這隻鏡原來的座子無法鎖 EF 接環，只好在側面打螺絲鎖在原來的接環上，原來的接環視銅的，厚度有 1.2 mm 左右，強度還夠。不過這樣打螺絲就是在側面要稍微挖一下，如果不這樣改，要固定在一般接環位置的話，要重新車個尾環，我覺得壓光圈環的一些機構還是用原來的改最好，形狀最合，而且原來有陽極處理，比較不會磨的掉屑。
這是 EF 接環的內面，車的配合原來的尾座。
原來接環的插刀部份已經車掉了，車好了可以將尾環鎖上，外面的外環也可以放上去。
鎖上接環，該塗黑的都塗黑了，原來的尾巴護環也要鎖回去。
側面，紅框中原來是上鏡頭用的紅點，現在位置已經變了，所以用黑漆塗掉，免得搞錯。
這個鏡這樣改看起來不難，但是在車尾座與接環時卻花了不少時間，主要是車一車就要比對一下無限遠的位置，有時量的不一定夠準，此外兩個部份凸凸凹凹的要配合，不能有太大縫隙也花了不少時間。
