這隻鏡有許多不同的外觀，上次改過一隻類似的，這隻不完全一樣，再貼一次吧。
側面。
這裡是對焦定位導軌，螺絲拆掉就可以把複螺紋內外分開。
複螺紋內環，右方是固定鏡組的螺絲，左方是固定光圈環的螺絲，螺絲頭是卡在光圈環的導軌中，光圈環可以轉動但是不會脫出來。
大螺絲取下，光圈環就可以由前方取出。右方的螺絲有兩隻，是固定這個表尺外環的，拆不拆不重要。
光圈環取出。
鏡組可以轉出來。
鏡組，尾巴的擋環也一樣要車掉，不然會有暗角，要把凸出物車掉再倒過來鎖上。
複螺紋外環。
下方紅框中的螺絲是固定內部複螺紋環的，拆除後複螺紋內環就可以由前方取出。
中間的紅框中有個螺絲頂住，鬆開後可以把鎖環轉出來，要注意，螺絲底下的區域有點架空，因為螺絲鎖緊的關係會把架空的部份向下壓，這樣螺紋就會變形而變緊，就不會鬆脫，裝回時鬆緊度要調到底下的尾巴轉起來不太緊也不太鬆。
這是取出的複螺紋外環。
這個部份尾巴要用銑床銑成這個形狀。
這個部份則要銑成這樣，長的槽是對焦定位導軌，其他凹下處是要避過 Nikon 鏡身內的光圈壓桿。
把鏡心裝上鎖起來，原來尾巴的擋環已經反著裝上了。紅框中的止付螺絲先不要鎖緊。
把前面的光圈環裝起來，要調到最大光圈，使 3.1 的數字對正中線，再把後面固定鏡組的螺絲鎖緊。這個鏡其實真正的最大光圈只有 3.1 ，2.8 是物理尺寸量測的光圈值，實際扣除反光等等應該是 3.1。
裝起來，這裡裝上銅片，做為對焦定位用。
做了結合環，鎖上接環，露鋁的部份儘量塗上消光漆。
其實尾巴還可以再車短一點，但考慮重疊的部份長一些比較穩定，既然不會打鏡就暫時留長一些吧。
側面外觀，雖然凸出，但不會打鏡。
這個鏡不難改，但是車修完了一定會進碎屑，所以整個機械結構都要清洗重新上油。
| D.T. Tang 製作 |
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