這一類的鏡頭改了也不少，不過都是種鏡，但是這隻是廣角鏡，法蘭距不足，無法種，即使種出來尾巴也太突出，於是鏡主決定改為 L39 接環，可以接在 L39 的機身上用，也可以接在 Sony E 上面用。
大部分這種鏡頭尾巴的定位器都不見了，因此可以將複螺紋環直接轉出來。
此鏡原來品項很差，鏡組裡面很髒，有許多油。
中心還有個黃色的小圓圈，因為實在太圓了，本來還以為是什麼特殊科學用途的鏡組，不過拆開後發現只是液體的油料，因為吸附在鏡片之間的縫隙，因為內聚力而形成圓圈。
複螺紋裡面有個小沈頭螺絲，鬆開後鏡心就可以轉出來。
鏡心轉出來了，紅框中是光圈連動螺絲，拆開後光圈環可以轉下來。
光圈環拆下，這是鏡心，因為裡面有油，必須清洗。
在螺紋上面有個洞，裡面有個沈頭螺絲，鬆開才能將光圈組件取出，後面的鏡組也才能取出來。
取出來的鏡組，最上面是後鏡組，下方是前鏡組，前鏡組外徑較大，後面外徑較小，不太會弄錯，但是其中每一片的厚度不同，不要弄錯。
後鏡組，越靠外面的鏡片直徑越大。
清洗完發現裡面的鏡片鍍膜上竟然有些刮痕，真是詭異，裡面的鏡片怎會有痕，看起來應該影響不大，不管了，誰知道這種老鏡以前被搞成什麼樣子。
清洗完裝回去，先把對焦的耳朵拿掉，比較好握持研究。
因為改 L39 ，所以法蘭距應該是夠的，原來的對焦系統就可以沿用，那樣看起來才會比較接近原味。但是此鏡的定位器部份不見了，所以有點傷腦筋，研究了一下，應該有解，車了兩個環套在原來的尾巴上。
結構是這樣的，灰色的是原來的部份，A 與 B 是車了套上去的環，A 環要能在原來的鏡身上自由轉動，但是不能太鬆，要剛好可以自由轉動。B 環會用螺絲鎖在鏡身上，會頂住 A 環，使 A 環不會前後移動，但是要能自由轉動，所以頂緊了再打螺絲，然後拆下來把接合面稍微磨一下再裝回去就會有些游隙了。C 是套在外面的環，也是最外面的鏡筒，尾巴上要鎖上新的接環，C 環用螺絲與 A 環鎖在一起。這樣整個外環就會被 B 環卡住，而可以在鏡身外面自由旋轉。但是 B 環在車的時候外徑要車的能在 C 環內自由轉動。
其實有工具的話，在原來的鏡身上車出螺紋，再做個外環，車上內螺紋，結合起來更好。
同樣結構的鏡頭如果要改 Sony E、M4/3 也可以用同樣的改法，這樣可以儘量保留原來的外觀。
兩個環套上去，紅框中凸起的小螺絲原來是限制對焦環轉動角度的，但是因為原來的尾巴不見了，所以重新因應新的接環以及定位器，鎖在這個位置。
這是 L39 接環，是以前改鏡剩下的零件，在適當的位置鎖了定位器，上面鎖了兩個銅片，銅片將會頂住鏡身上凸起的小螺絲而限制對焦環的轉動。
定位器的角度與鏡身的方向有關，要先用 L39 的機身找到 L39 接環的正上方位置，然後估算鏡身上缺口與鏡頭中線位置等等的關係，這樣裝上機身，鏡頭中線才會與機身中線大致一致。
把定位器對準鎖在前面提到的 C 環內，大致就完工了。接環內當然要塗黑。
C 環的長度要與 L39 接環配合，要剛好對到無限遠。
側面的外觀。
把原來對焦的耳朵裝上，完工。 本來尾巴那一段應該要塗黑，但是噴漆沒那麼耐用，面積那麼大，還是保留原來的外表算了，如果噴了黑漆之後又刮的一道一道痕跡會更難看，當然做陽極處理會更好，但是只有一個零件去做陽極會很貴。
裝在 L39 的機身上，當然這樣對焦其實會有些問題，因為是無法連動的。
D.T. Tang 製作
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