好長的鏡頭，其實前面是遮光罩。此鏡已經改為 Nikon 接環，但是改的不太好，都用膠黏，而且光軸有點歪。鏡主在把玩時大概太用力，結果把光圈葉片給弄亂了，於是求救。
光圈葉片要修復，必須要拆開，紅框中是固定前面鏡頭外筒的螺絲，此鏡轉光圈時是轉前面的外筒，兩者是用螺絲固定在一起的，所以不能用暴力。鏡主是想把前面的遮光罩拆下，但是遮光罩也用膠黏死了。我覺得這樣做實在有點莫名其妙，遮光罩為何要黏死，拆不下來好大一隻，很難攜帶。
光學結構 3 群 4 片。
螺絲鬆開，遮光罩與前面的外筒先取下。
光圈葉片脫位了，研判應該要由前面取出。
銘環是卡環，容易拆。拆銘環時要注意，側面紅框中有個小止付螺絲，要先鬆開。
鏡主之前送到台中某知名修理店，店裡看了一眼就說沒辦法，真是無言。其實如果只要處理光圈葉片，真的很簡單，後面看看就知道。那些職業的根本不想花腦筋，我自己也碰過在同一家店看了就說沒辦法，於是才想說那我就自己玩，把技術都公開給大家參考。
銘環拆下，前面的兩片鏡組可以拆下，忘了看是否為膠合鏡，反正兩組就是了。
紅框中是固定光圈機構前環的卡環缺口，弄鬆就好，不需要拆下，那麼多片光圈，看了就怕，千萬別弄散了，重裝的話可非常麻煩。只要弄鬆，用彎頭鑷子撥動就可以復位了。
另外還有問題，光圈環轉不動，這是光圈環的連動螺絲，也拆不下來。
研究了一下，非常小心的把光圈機構的前環先取下，千萬別把光圈葉片弄散，還好，光圈有油漬，黏在一起，不太會散開。紅框中看到原來鏡主想拆遮光罩時，用暴力轉到外筒，結果連帶把光圈環的連動螺絲給弄彎了，這樣當然拆不出來，於是用尖嘴鉗稍微扳直，終於可以拆裝，光圈算是修復。
尾巴原來改的是用膠黏的，應該不是職業的改的，後面黏了兩截奇奇怪怪的環，應該是湊長度用的，有些多餘的膠漏到外面沒有清除。
此鏡的對焦環也很緊，又有些滑牙的感覺，應該要拆開重新弄才行。研究一下怎麼拆吧。
左方紅框的止付螺絲只是固定對焦表尺環的，而右方的紅框中，這個止付螺絲是固定對焦環與內部機構的，但是現在拆不開，鬆開螺絲也只能前後稍微移動而已。 改鏡最好不要這樣改，要考慮以後的維修，不然維修會很麻煩。
Nikon F 接環內部還有個鋁環，裡面還有複螺紋，應該是湊合著組裝的，而且裡面也沒有塗黑，這樣拍起照片應該會有許多反光，因而造成反差降低。
看到吧，內部亮的很。鋁環看來是鋸開的，我猜原來改鏡的人應該只是自己改來好玩。其實沒有車床是不行的，有時沒車床硬改，光軸誤差會比較大。
原來裡面的鋁環是同心定位用的，可是與接環中間有縫隙，用膠帶墊厚，膠帶是軟的，不能這樣墊，如果用塑膠墊高也不是絕對不行，但是不能這樣很多層，因為膠帶有彈性，包厚了就歪七扭八了。
其實光是拆這個接環就用工具撬了半天，還用酒精先噴到縫隙裡軟化黏膠。
另外一截也有問題，有凸源的那截銅環撬開後，發現原來只靠膠黏在截面積非常小的這個外環上，而且外環也是用銼刀磨的，也沒車過，根本不平。
用膠黏並不是一定不行，但是要看方向，這麼小的面根本不能著力，要黏的話面積要夠才行。或者大管子套小管子黏，以前有一次這樣大管套小管黏起來，結果弄錯了，想拆竟然拆不掉，火大放在瓦斯爐上燒，然後用槌子敲，竟然還是拆不開，只好放棄，但是也確定了我那樣的黏法是夠牢靠的。
這個截面其實還分兩部份，外面有個卡環，是固定對焦環的，紅框中就是卡環的卡槽缺口，還好以前的改鏡者沒用膠把卡環黏死。鏡心裡面的海綿是塞著避免碎屑掉入鏡筒中，這些看到的截面都要用車床重新車一下。
拆開了。
卡環拆開，對焦環上的止付螺絲鬆開，就可以向後拉出。
原來此鏡沒有複螺紋，裡面有個中環，上面有溝槽，作用就像是複螺紋，不過這個中環只有一個開槽，只有一邊著力，對焦還算順也算不錯了。
對焦環原來是用止付螺絲固定在中環上，而中環是要轉動的，所以對焦環上的止付螺絲不能太鬆也不能太緊，而且中環上也要在固定螺絲處鑽個淺淺的小凹洞，這樣止付螺絲才能卡住。
紅框中有個小滑塊，轉動對焦環中環時，小滑塊起會在槽中運行，帶動鏡心前後移動。
要繼續拆的話，要把小滑塊起拆掉，還不太好拆，中間有個小螺絲，圖中看不清楚，轉螺絲時裡面的機構還會跟著亂轉，要用小起子由裡面卡住才能轉開小螺絲。
小滑塊拆掉了，中環可以向後方取出。
後面的零件與鏡心可以分家了。
這裡露出來的是光圈定位鋼珠機構，沈頭螺絲拆下後裡面有彈簧與鋼珠。
把光圈環的連動螺絲取下，整個就可以轉下來。光圈環取下後，可以看到紅框中有個固定螺絲，這是固定光圈機構的。
光圈機構上有個缺口，這隻螺絲要對準缺口。
最左方鏡心上的孔洞，是鎖對焦滑塊零件的。
前面說的那隻螺絲取下後，就可以把光圈機構與後鏡組都取出。
再拆裝測試時就一直聽到鏡身裡面有聲音，研究了一下，發現是後鏡組鬆動，會前後搖動。原來後鏡組是靠光圈機構與前面的兩組鏡組頂住的，但是銘環上緊似乎還是不夠緊，於是在紅色箭頭處，製作了一個小塑膠環片墊起來，這樣鎖緊後果然沒聲音了。
鏡組都取出，這是剩下的空殼，現在裡面沒鏡片，可以車尾巴了。
尾巴車好，這些就可以裝回了，先把尾巴套上，再把對焦中環裝好，當然都要先洗掉原來的髒油，再重新上油。中環裝好後要先裝滑塊底下的零件。這個零件的底下有螺紋，是鎖在鏡心上的。
再把滑塊卡入槽中，鎖上螺絲。
在中環上適當位置鑽淺孔，以便配合固定對焦環的止付螺絲。弄好後把對焦環裝回，表尺環也對準。
都裝起來了，尾巴都車過了。目前鏡組的整修完成，要來製作接環。
原來的鏡組與接環之間大約還有 22mm 左右的空間，車了個鋁環放在中間，上面要鎖新的接環。本來想用舊的修整一下使用，但是上面很多黏膠，不太好清理，算了，換新的吧。
原來的尾巴被切的太短了，不過勉強還可以打螺絲固定鋁環。鋁環的外徑要能通過鏡身上頂住對焦環的鎖環，不然沒辦法安裝。而螺絲孔也要挖深一些，不能影響螺紋。
裝起來。
尾巴內部，還沒塗黑。鋁環可以噴漆，也可以做陽極處理，不過只做一個會有點貴。外表噴黑怕容易磨掉漆，反而難看，外面先不噴漆了，裡面最後會再塗黑。
把鎖環鎖上。
前面的遮光罩鎖好，完工。
有遮光罩雖然看起來很威猛，但實際上效果有限，又不好攜帶，鏡主決定還是拆掉，恢復原來的外觀。要注意前面這一節與光圈環是連在一起的，或者說就是光圈環，所以不能一直亂轉，只有一定的光圈範圍可以轉動，要當作光圈環來用，否則就會導致光圈連動螺絲彎曲甚至斷掉。
尾巴那一截做了陽極處理，看起來更好些。
D.T. Tang 製作
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