這隻是好物啊，鏡主要改為 Nikon F 接環，現在 Leica 鏡頭都好改了，有市售的 DIY 接環就快多了，但是都還是要做護環。
側面的外觀。
此鏡的光學結構不詳，只找到 APO 版本的，但是這隻應該與 APO 的不同，如誰有資料歡迎提供。
尾巴，這隻鏡其實已經不是原裝貨了，尾巴護環上的這三隻螺絲已經不是原廠的，這是另外配的，原廠的形狀不是長這樣。
尾巴的六隻螺絲取下，接環就可以拿下，要注意裡面的鋼珠不要遺失了，Leica 鏡頭的鋼珠比較特別，規格是 1.5 mm 的，一般找到的都是 1.6 mm 的。
鏡主要求非破壞性，所以尾巴上的兩組插刀拆下收存的時候要註明哪一組是靠鏡頭上端的，哪一組是下端的。
特別提醒一下，這個鏡拆到這裡時，不要將光圈連動環轉到超過最大光圈，因為會導致裡面的零件卡住，變成光圈不能轉動，找了一下才發現裡面卡住的零件，用長長的小起子撥弄了一下才恢復。緊張了一下，這個鏡要拆開弄可是非常不好弄的，因為 Leica 鏡很多地方都很緊，而且沒有經驗的話還找不到地方拆。
車了個護環，這個護環也是要車幾個小時，不要奇怪，自己車車看就知道，因為要用厚鋁管慢慢車，還要磨，小車床無法做重切削。
靠底下挖掉的部份是要避過許多的凸出，整體的長度大約是 36 mm。這個護環很詭異，因為原來鏡頭尾巴的內圈與外面的零件距離非常近，所以沒有空間容納護環的厚度，因此護環要做在原來的尾環內側，這是第一次看到這樣的設計。
因為護環在內側，所以必須很薄才不會擋住鏡片的成像光線，原來是塑膠射出成型的，但是自己車的話，用塑膠很難車那麼薄，因為太軟了，無法夾。用鋁其實也無法車那麼薄，因為太薄了很難不振刀，只能車到大約 0.5 mm 左右，雖然還可以再薄一點，但是也沒差多少啦，車太薄怕後續加工時用力一握就變形了，那就做白工了，還是留厚一點吧。
較深的缺口是要留給鏡身中壓光圈桿穿出來的位置，挖多少，請自行按照實際狀況評估。
鎖在接環內側，因為護環要放在尾巴內的環的內側，又不能遮住太多，所以護環外徑要儘量貼近內環的內徑，要非常同心，不然歪到一側可能會摩擦到外壁，因此護環與接環之間要非常密合，不能有游隙，車的時候要非常注意。
反面的外觀。
接環右側的一串孔是光圈定位鋼珠的凹孔，因為此鏡實際上可以轉到大約光圈 22，但是光圈環上只有標示到 16，所以多鑽了兩個小孔，使得光圈環上也可以有 f22 的定位，但是光圈環上沒有字就是了。
裝起來，完工。
D.T. Tang 製作
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