這個鏡改過，但這個版本不同。其他的請自行參考網頁資料。
尾巴不一樣，護環形狀也不同，裡面結構不同。但最大的問題是撞擊過，尾巴都變形，尾巴護環已經拆不出來。但到這樣就頭大了，這種變形很難搞。手上沒有做板金工的專業工具，很難校正，而且那個部分露出來很短，很難敲，即使敲了還會導致附近其他部分也會變形。這個鏡的最大問題是本來結構就設計的不好，只要一改對焦都會變緊，何況原來對焦環就因為變形轉不動的。最後只好把壞掉變形的部分用銑刀磨掉，終於把他拆開。
拆開時也很詭異，這個零件應該要反過來 180 度的，怎會這個角度，難道被拆過？變形之後拆的？還是變形之前拆的？想不通，如果都變形了還能拆開在裝回去也真太厲害了。
這個其他零件，這個不份單獨轉起來已經摩擦力不小。這個鏡內外螺紋一大堆，變形之後每一層螺紋都有點不太對。
這是最後把基座車修了之後裝回去後拍的，外殼基座車短了，這個鏡的護環很長，改 LM 其實有點勉強。這個護環很重要，以前其他的版本是用金屬片卡在基座上做為導軌，但這隻是用護環將裡面的可動部分頂住的。
這是護環拆掉的狀況，後鏡組原來就有很寬的遮板。
後鏡組取下，圖中上方有個螺絲，拆了好像也不能怎樣，因為不清楚結構，不敢用暴力。本來是想把複螺紋拆下來，用磨料將複螺紋磨鬆，但是拆不下來，只好把鏡片拆了來磨，反正最後是有改善了。
因為改 LM 時，尾巴接環螺絲會與這個零件衝突，所以要磨幾個缺口。為何不磨螺絲，其實鎖螺絲處已經剩下 1 mm 多一點而已，不宜磨螺絲了。
本來想利用鏡身原來的鎖環來將尾巴鎖上，但是車了螺紋，要車很鬆才行，可能還是因為變形，車鬆到都會滑牙了還是不好轉，乾脆還是用側面打螺絲算了，不然鏡頭會掉出來。
都用螺絲鎖，鎖上接環。
全貌。對焦是有點緊，但是可用啦，真的不好用，用神力環吧。
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