柯達老鏡，鏡主要改為 LM 接環，想用在底片機上。
側面，有個鈕，這個系列的鏡頭多半都這樣，可以對焦到一定的範圍，要更近就要把鈕拉起來才能繼續轉動對焦環對到更近。但這樣也就表示應該是既定範圍的畫質比較好，對到更近可能畫質會差一些，也許是這樣吧。
側面。黑色環上面的螺絲是鎖住對焦定位器機構的，要拆鏡組要把螺絲拆下。
查資料光學結構是 Heliar，3 群 5 片。
但是據說有些資料說實際上是 Tessar，3 群 4 片。拆的當時並沒有將前面鏡片拆出來仔細看，所以也不確定到底是什麼。
把對焦環上側面的螺絲拆下，對焦環就可以拆下。
後面的定位器螺絲拆除後，鏡組可以由後面轉出來。原來很乾，上了點油。
剩下的鏡身。原來轉到某個角度會有點緊，看能否拆開改善一下，上面有兩個小螺絲，但是拆開後好像不能做什麼，反正任何地方都沒鬆動，拆不開，只好放棄，勉強將就吧。
把限制對焦轉動範圍的鈕轉下來，裡面轉到某個位置會看到一個螺絲，把這個螺絲拆出來，就可以在全部對焦範圍自由轉動了。
鏡身的後面，這個鏡要改 LM，要把後面車掉一些才行，因為 LM 接環貼上去剛好差不多就是無限遠，LM 轉接環厚度約 1.0 mm ，還要留鎖接環的厚度，至少要 1.5 mm ，所以尾巴要車掉至少 2.5 mm 左右。
車掉了。但是這個車起來很麻煩，車完了之後，其實內環外環的轉動面會因為車刀壓力的關係而卡在一起，最後一點點的厚度車的時候要用非常利的刀車一下，最後再用暴力把它轉鬆。最後在縫隙處要用小磨輪磨一下，這樣轉起來才不會有摩擦力。
鏡主一開始說要把尾巴的黑環也儘量車短，於是也車短了，不能再短，怕影響對焦定位器。
鏡組裝回去，傷腦筋，忘了比對一下，鏡尾還是凸出啊，早想到就不用車那麼短了。
都裝回去。
做個鋁環要套在尾巴上，後面鎖上 LM 轉接環，LM 轉接環內側的 39 螺紋環要車一下，否則會稍微摩擦到鏡組的外殼。
另外一面。
在原來鏡身的螺紋環上鑽淺淺的孔鎖上，反正都破壞了，就不要花時間去車螺紋了。
全貌。
側面。
各位看到什麼問題沒有？這個根本不能裝在 LM 機身吧，會頂到機身內的對焦滾輪啊！即使 Zeiss Ikon SW 機身，裡面也有凸出物，所以這樣改根本無法用在 LM 機身吧！一開始就沒想到，不然就不要破壞性改了。這個鏡直接改 Sony E 接環就好，因為後面的黑環又大又凸出，M4/3 接環也無法穿過去，只能改 Sony E ，那就乾脆製作個轉接環就好了。
此外這個鏡連神力環都無法接，因為神力環內徑也小，黑環會頂到。這個鏡這樣改其實很花時間，做轉接環還比較快，還可以非破壞改。但是日本也有人改 LM，鏡主找到網站，可是日本人竟然沒說不能裝在 M 機身！難道真的能裝？不會吧，等鏡主測試看看吧。
| D.T. Tang 製作 |
本頁最後修改日期：
 | 巨眼之門首頁www.bigeye.url.tw/ |