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這隻原來是 C 接環，圖中 C 接環已經拆掉。
鏡主要改為 Leica M ，有點挑戰性。
對焦環上的螺絲鬆開就可以把對焦環取下，但是裡面有個凹槽要對準鏡身的凸起才能取下。
把尾巴上看得到的螺絲都鬆開，對焦環一直轉，就可以把複螺紋內環轉出來。
剩下的鏡組，紅框中的凸起螺絲是與尾巴上一個機構互相運作限制對焦環轉動角度的。
這是複螺紋內環，裝的時候裡面有個凹槽，要對準內部的凸起，這相當於對焦定位導軌機構。
這個零件就是可以頂住鏡身上的凸起，限制對焦環轉動角度用的。
研究了一下，對焦環要把後面的車掉。車到花紋處齊平。
複螺紋內環尾巴的縮小處也要車掉，不然會擋住一些像場。把尾巴後面的一節要車小，車到 Leica M 轉接環可以套上為止，紅線之間的距離大約是 3.5 mm 。
做了鋁環，這個環內要鎖原來限制對焦範圍的零件。
外面的環要擋住轉到最近對焦時露出的縫隙。
尾巴要鎖上接環。
把車修好的尾巴裝上。
因為尾巴改造過了，所以最近對焦時，會有個縫隙，要遮住。
這是限制對焦範圍的零件，車短，凸出物也磨窄些，這樣可以對到更近一點，但是也不能太近，太近的話卡不到鏡身上的凸起螺絲頭，那整個尾巴就會脫出來。
轉到無限遠的位置，把限制角度的零件放到適當的位置。
在尾巴內的情形，側面用止付螺絲鎖住。
外面的鋁環套上，側面鎖緊。
接環鎖上，由側面鎖入鏡尾，原來尾巴車掉的部份會露鋁，最後要塗黑。
全貌，完工。後面還可以接神力環。
| D.T. Tang 製作 |
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