這是隻大眼睛。
側面。也許有人好奇光圈環上為何有另外一行小字的光圈數值，那是因為當年流行由觀景窗中直接看到光圈值，而當時的做法是在五稜鏡前方有個小窗，由小窗中經過折射可以看到那行小字。
光學結構 5 群 7 片。
尾巴的外觀。
接環上四隻螺絲取下，就可以將接環拆下。
對焦環花紋橡皮剝下來，可以看到小孔中的螺絲，這是拆濾鏡環的，不同角度共有三隻。
濾鏡環取下，左方縫隙裡面的是調整無限遠的螺絲，但是縫隙太小，要調整必須要先把下方紅框中的螺絲取下，將前鏡組拿下來才能調整無限遠。
猜想原廠應該有特殊的工具由縫隙中調整，但是手上的小起子都無法伸進去轉動，因此要先拆前鏡組。但是有個問題，如果前鏡組取下了，那就無法成像，又如何調整無限遠呢。要先拆掉前鏡組，把對焦環無限遠調整在過焦的極限，然後鏡組裝回，調到無限遠，做個記號，把鏡組拆掉，調好對焦環，再把鏡組裝回。
因為對焦環有點緊，猜想可能缺油，想把對焦環拆開，加些潤滑油。拆對焦環要把四隻無限遠調整螺絲都拆掉，再把紅框中的兩隻螺絲也拆掉，裡面的限制對焦環轉動的銅片就可以拆下，對焦環也就可以由前方取出。
尾巴這裡有個壓光圈的凸桿，要把尾巴拆開來加工。
光圈環可以取下，紅框中的螺絲各角度共三隻，要拆下，然後可以把尾巴取下。
剩下的部份。
光圈機構的既定狀態是開光圈，要改為縮光圈，因此在紅框中的位置拉了一條彈簧，這樣就變成縮光圈了。
裡面有一塊塑膠擋住，要把紅框中的螺絲拆掉，共有兩隻。
裡面的塑膠塊拆掉，紅框中的 C 形鎖環取下，一個彎彎的金屬片連同壓光圈桿就可以全都拆掉。
剩下的部份。
另外一面，這個零件不需要太多加工，只有在四周攻了四個螺絲孔以便鎖 EF 接環。
EF 接環，上面已經鑽好了四個鎖螺絲的孔，孔的位置已經很貼近接環外緣。而鏡尾座子的孔則在座子的內緣，所以位置要算好，否則孔位會距離接環外緣太近，或是座子內緣太近，搞不好還會鑽破掉。
內側，因為無限遠差了一點點，而 EF 接環很厚，所以頂住座子處車薄了 0.5 mm 左右。
原來的光圈環，要車短。
車修後。
裝起來，還沒塗黑。
塗黑裝好。
側面，尾巴只有凸出約不到 0.5 mm ，所以應該不會有打鏡問題。
D.T. Tang 製作
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