| 您是2020/04/21起第 | 位光臨本網頁的改鏡迷 |
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這台機身在當年應該是很高階的機身，有光圈自動的。不過這是台落海機，也不可能修了。
前面的環上有三隻螺絲，都拆掉後可以將最前面的環取下。裡面有鐵零件，鏽蝕的很厲害了。
有一兩個環取下來，都沒用。
本來以為不好拆，像另外一台一樣要拆底板。
這個快門鈕上的螺絲也拆掉。
蒙皮掀開，左方紅框處有螺絲固定鏡座板，但是後來發現其實不需要拆那裡，只要把右方紅框中的黑色蓋板掀開，裡面就可以看到螺絲，周邊共四隻螺絲取下就可以將接環取下了，倒是簡單多了。
接環取下。
另外一面。有些凸出物都沒用，都要磨掉或拆掉。
左方紅框中螺絲固定有四隻爪子的座子。右方紅框中的螺絲，固定黑色的快門組件箱。
四爪座子可以取下。
快門組件也取下。這個銅環在右下方三角零件旁有凸起的區域要磨掉，否則 KODAK DKL 接環的鏡頭會裝不上去。
另外一面，核心是銅的，腐蝕不明顯，所以還可以用。
快門組件，這裡面很多鐵材零件，所以腐蝕比較嚴重。
正面，都是鐵銹。
表面的零件去除，那些都沒用。上面有三隻螺絲，鬆開就可以將後蓋打開。
裡面的東西都沒用，都加以清除。前面拆開的那些零件都要泡清水徹底將鹽分去除，再洗乾淨，表面有鏽蝕處要用鋼刷輪磨掉，磨的都露鋁了，有些連陽極都腐蝕掉了。這個組件也一樣，裡面的零件拆除後，都要打磨乾淨後裝回去。雖然這個零件不是那麼必要，但是因為會漏光的關係，這個零件還是要裝回，否則還要重新做零件。紅框中的凸出物也要磨掉，因為外面還要套上自己做的鋁環，這個凸出物會干涉。
原來這裡有個卡環，還是裝回，這樣可以頂住更前面的黑色環，黑色環可以擋住漏光，所以還是要裝回去。
黑色環的原本位置。
這個組件很多零件都拆了，所以會產生很多孔洞，怕會漏光，全部都用 AB 膠封死。
後面再噴黑色消光漆，噴好後備用。
這是最前面的圓環，這裡有光圈連動機構，先拆除。
分解。銅環與黑色的環以及中間的鍍鉻銅環都可以拆開。拆開後都要泡清水清理乾淨。
此機身原來有自動光圈，所以光圈環可以轉到 A 的位置，改鏡後沒用，避免轉到 A 的位置，這裡鎖個小螺絲擋住就好，
再來處理底下的座子。裡面有鏡頭卡榫機構。
另外一個角度，凸出是拆鏡頭鈕。
快門組件前面的黑環本來在這裡，最後要裝回，否則拆鏡頭鈕處的缺口可能會漏光進來。
原來快門組件裝回的狀態。
研究了一下，要把箭頭處車一下，因為原來的零件是鑄造的，所以很多面不夠平的。原廠似乎些墊環去調整，現在拆出來了，要稍微車一下。紅框處鑽個小孔，黏了一小段斷掉的鑽頭，作為定位，後面會說明作用。
右方座子斷了一截，因為那個位置原來有鉚釘，鉚釘磨掉了，剩下很薄，所以斷開了，不過沒關係，最後還有外殼會擋住這個位置。
裡面的拆鏡頭機構也要拆出來清洗再裝回，不過還真難裝，C 形卡環還斷掉，還好零件堆裡面有備品。
這是最外面的擋環，上面鑽了小孔，配合上圖的短短鑽頭鋼針，這樣才不會亂轉。底下的缺口，是配合拆鏡頭的按鈕位置。
另外一面。
裝上外環。其實這個環黏上也可以，應該沒什麼後遺症。
原來的黑色薄環裝回，這是先裝回看看。
裝上快門組件。快門環以及 DIN 環要在後面的架子裝回前先裝上，要由這個角度裝進去，否則會被拆鏡頭按鈕擋住。
快門環以及 DIN 環裝回。
後面的底座裝回。
外環裝回。
做了鋁環，要鎖在座子後方。這一面要剛好扣在黑色的快門組件外，儘量沒有縫隙才不會漏光。
另外一面，這一端要裝 LM 接環。
前面鎖上 DKL 接環，後端鎖上 LM 接環。
前面的光圈環組件裝回。
反面，裡面要塗消光漆。
裝上 50 mm f 2 的原廠鏡頭。這個機身的接環外徑比較大，看起來比較粗壯。
| D.T. Tang 製作 |
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