這個鏡以前改過，但是接環不一樣，所以改法也不同。這個鏡拿來時是這樣的，看了很傻眼。
1 是鏡尾座，2 是鏡組，鏡片狀況倒是還好，3 是複螺紋內環，4 是銘環，5 是鏡尾的鎖環，6 是對焦環也就是複螺紋外環，7 是墊環。
鏡組是穿過鏡座用 5 號的鎖環由外面鎖住，而墊環則在鏡座內墊著鏡組，應該有調整無限遠的作用。
這是大致裝好的樣子，要先把 3 與 6 兩個組件組好，只要把複螺紋咬住一點就好，這個複螺紋非常緊，而且原來好像被人家嘗試裝了很多次，螺牙有點磨損，修了一下才裝進去，大概裝了一個多小時才弄好。
再把 6 轉到 1 上面，轉到最緊再退回一圈左右吧。接下來再把複螺紋內環轉到定位器的槽與定位器對齊，然後將內環角度固定，轉對焦環，內環就會進入定位。
但是有個麻煩，這種老鏡沒有無限遠調整螺絲，所以複螺紋只有一個角度是對的，裝上了也沒用，還要估計差了幾道螺紋，再重新安裝才行，反正最後終於裝好了。這種老鏡要把複螺紋分離的話，最好在分離的角度做個記號才好，不然很難裝回去。
此鏡本來是 EXA 接環，而且有凸出的按鈕，按鈕沒有用，要拆掉，做個薄鋁片把原來的洞遮起來，如紅框中所示。
量了一下，只能改 EF，改其他的法蘭距都不足。而且即使改 EF 也還要把邊緣車掉一些，再把 EF 的轉接環內側也要車掉一些扣上去才行。紅色箭頭處是把邊緣稍微車掉一點，這樣 EF 接環才扣的上去。
這是已經車修好的 EF 接環。
裝上後又有問題，因為要爭取法蘭距，把原來的墊環取出了，造成鏡尾的鎖環鎖緊後，這個光圈機構的環會頂到複螺紋內環，調光圈時會非常緊，甚至調不動。
就是頂住這裡，車掉了一些，結果還是不行，原來墊環處還差很多，除非前面對焦環也要修短，但是對焦環不好弄，還是修墊環吧。
這個墊環本來大概有 2.5 mm 左右，磨到剩下 1.3 mm 左右。
因為墊環磨短了，這個鎖環又太長了，所以也要車短，真是麻煩，早知道車對焦環可能還比較簡單，至少比較粗大，車這個小環，因為很脆弱，車的戰戰兢兢，還好最後裝上去終於可以了。
把接環裝上，塗黑。因為鏡主是用 5D2 ，所以尾巴也要磨短，不然會打鏡。
這是側面，這個鏡其實是個受虐鏡，原來濾鏡環也是撞擊變形的，由圖中可以看到稍微有點變形，儘量校正了一下，沒有完全校正回來，但是可以裝濾鏡就是了，原來連銘環都裝不上。
