| 您是2011/01/11起第 |
| 位光臨本網頁的改鏡迷 |
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這隻鏡以前種過一隻，請自行參考。這次的這隻有點麻煩，因為原來就沒有光圈環，所以不太知道原來轉在哪裡的光圈值是多少。
這隻鏡是號稱在 400-1000 nm 的波長範圍消色差的，所以算是 APO 等級的鏡頭。
尾巴與以前那隻不太一樣，不過差不多。
這個鏡還有點麻煩，原來光圈進油有些阻力，轉一轉竟然卡住，只好拆開，發現似乎有人拆過，而且裝的不對，難怪會卡住，這個光圈有 12 片，而且每三片之後還有一片形狀不一樣，搞了好久才搞定。
尾巴的螺絲拆下就可以繼續拆除不需要的零件。其他的拆解請自行參考另外一篇的改法。
這次用的母鏡不一樣，上次是用 50 mm 焦距的標準鏡為母鏡，所以最近對焦距離會比較遠，這次鏡主提供了一隻 Nikon 原廠的 100 mm f 2.8 E 系列鏡頭做為母鏡，鏡片狀況其實還不錯，但是論價值可差了許多，這種 E 系列的鏡頭是比較廉價的鏡頭。拆開發現裡面許多零件都是塑膠的，但是塑膠的能做到這樣的精密度也不錯了。
這隻鏡好拆，銘環上本來就有小凹孔，卡著凹孔就可以拆了。
尾巴，三隻螺絲拆下就可以將接環取下。
接環取下了，左上角的方向本來有光圈定位的零件，因為要種的鏡頭是老鏡，光圈值並不是等距的，所以原來的定位位置不能用，原來的零件也不能用，所以將會拆除。
後鏡組是用螺絲鎖住的，拆掉即可。
這是接環，這些凸出的零件都要拆掉，最後護環會頂到鏡心的部份也要車短。
前面的銘環取下後可以找到鎖住濾鏡環的螺絲。
下方紅框中的螺絲是固定鏡組的，上方紅框中的螺絲是無限遠調整螺絲。
圖中的兩隻螺絲是固定光圈組件的，要拆除。
圖中光圈組件是固定在複螺紋內環上，拆掉後要把鏡心鎖在複螺紋內環中，所以複螺紋內環的內徑要車大，車到可以將鏡心塞入才行。
比較原來的前鏡組外殼車了一個套子，這個套子裡面要鎖住鏡心，外面要塞在複螺紋內環中，還用原來的固定螺絲位置來固定這個組件。
把車修好的鏡心鎖入金屬套內，側面打沈頭螺絲鎖住，光圈機構的連動螺絲也要換成長的。
這個鏡心的光圈很後面，所以無法引導到前面去操作，要用母鏡的光圈環來控制。
這是母鏡的鏡座，因為操作光圈環轉動的角度比原來要大，所以圖中左方磨掉了一塊，右方原來有光圈定位凹槽的部份，上面貼了一片鋁片，重新鑽孔做為光圈定位凹孔，圖中可以看出是不等距的。
這裡是磨掉的，以便增加光圈環轉動角度。
把鏡心由鏡頭前面裝上。尾巴已經磨短了一些，以便用在全幅機上。
做了光圈連動零件鎖在光圈環上。這個銅片要注意，可能會頂到鏡心，所以鏡心車修時要注意與此零件的配合，這個零件的底端應該要連著一點，距離才比較準確。
這是另一個角度，紅框中是在原來光圈定位的零件上鎖了一小塊鋁塊，鑽了小孔，放了彈簧以及光圈定位鋼珠。
尾巴以及護環車到不會頂到鏡心。
如圖中下方，銅片零件卡在光圈連桿上。
前面的外觀。
把原來的銘環內徑車大還是裝回去遮住縫隙，但是要噴黑漆遮住原來的鏡頭名稱。
當然裝上之前要先把無限遠的位置調好。
尾巴接環裝上。
側面，用以前改鏡的資料估計了光圈值，做了銘板貼上。這個銘板做的不夠漂亮，我是用打鋼印用的字模用 C 形夾頂住字模把字印在薄鋁片上。因為每個字的筆畫密度不同，所以要印到凹槽一樣深是很難的，同樣的力道用在不同的字上，深度會不一樣。壓了凹痕先噴漆，再把白漆填在凹痕中，但是白漆很難擦得乾淨，因為擦太用力怕把黑漆一起擦掉，擦的不夠用力，白漆就會有一點點殘餘的黑漆上，造成黑漆感覺起來有些灰灰的。
將就用吧，這樣總比用印表機印在紙上耐用。用蝕刻法會比較漂亮，但是實在買少量的藥劑我都買不到，只好這樣弄了。
D.T. Tang 製作
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