這隻鏡頭是 Icarex BM 接環，鏡主要改為 M42 接環。
這是尾巴，以前改過一隻，但那隻鏡主已經拆的七零八落，這隻是完整的。尾巴接環的結構倒是有些像 Canon 的 FD 接環。
右方紅框以及左方紅框中的螺絲取下後，可以將外環轉下來。
這是側面。
光學結構是四群五片，Voigtlander 也製造過同樣結構的鏡頭，那個時期似乎許多德國廠牌的設計都互通有無。
尾巴上的幾隻大螺絲拆下了，這幾隻其實現在還不需要拆，不過早拆晚拆都要拆開。
外環取下了，這隻螺絲也要拆下來。
縫隙裡面有些螺絲，全部要拆掉。這裡面的結構倒是有些像 Rollei 的 QBM 接環。
拆開了，一堆亂七八糟的零件連在一起，看了都頭大，不過反正都拆開就是了，這些都要重新組合。
這是光圈環以及裡面的帶動環，帶動環右方的方形原來是卡在圖中光圈環上方的方形凹孔中，這真是詭異的設計，我是看不出來為何要用這麼怪的方式來連動，用一般的叉狀物應該也就可以了，原來光圈環的方孔 側面還有一小片黑色的金屬片，因為此鏡沒有光圈定位鋼珠，那是頂住光圈環的邊緣以便增加摩擦力用的。
這是原來的尾巴，縮光圈的機構又有點像 M42 ，有一隻頂針，頂針上有 C 形卡環，要拔下才能拆除。這個尾巴很凸出，後面的部份都要切掉。
這是原來的對焦定位器，要分解。
內容把對焦定位器切開，磨到剩下圖中的部份就好，然後鎖在原來的尾環內側，原來的尾環已經車短，大約應該車到保留原來的螺紋為止。
定位器原來是鎖在尾巴上，因為尾巴切掉了，所以要用兩片銅片來與外框結合。
這是外面。
這個定位器的位置很重要，因為定位器的位置與光圈大小有關，要先把光圈放在最大光圈，然後轉動鏡心使光圈葉片剛好全開，此時把鏡心上面卡住對焦定位器的凹槽對應的位置要做記號，再把定位器固定在做記號的位置，但是定位器上的螺絲孔也要做成稍微可以調整的。
本來此鏡應該有無限遠調整裝置，但是前面的銘環打不開，所以要靠接環厚度來調整，所以要先把定位器定位好，最後再來車修接環，無限遠的位置才會剛好。
此鏡原來沒有光圈定位鋼珠，在光圈環適當的位置磨了凹痕，以便配合定位鋼珠。
右方紅框中是光圈環的連動桿要卡在鏡心的凹槽中。
這是原來的一個零件，還要用到，但要稍微整修成這個樣子，後面會說明。
紅框左方將上圖中的零件黏上，在拉一根彈簧到紅框右方的凸出，這樣就可以將光圈保持在縮光圈狀態。
這是定做的 M42 接環，車修了一下，上方紅框中磨掉的是要避過對焦定位器上凸出的螺絲。下方是在邊緣鑽孔裝了彈簧以及鋼珠，這就是光圈定位鋼珠，當然彈簧的位置要與光圈環上凹痕的位置配合。
這是外面，螺紋外面套了一個 Pentax 的轉接環，這樣比較好定位那裡是鏡頭的正上方。
裝好了，其中右下方的螺絲要深入一些，這隻螺絲還負責限制對焦環的轉動範圍。
因為尾巴的結構變了，三隻螺絲鎖緊時會導致裡面的調焦機構受到應力而變得很緊，所以三隻螺絲不宜鎖太緊，鎖到調整還不會變緊就要停止，怕會鬆動，所以上了螺絲膠。
