這隻鏡看起來很巨大，但是其實光圈只有 4。
尾巴的外觀，這個鏡原來是 Icarex BM 接環，圖中外環已經拆掉了，外環的拆法請參考其他同樣接環鏡頭的拆法。
四隻大頭螺絲是定位器的螺絲，看到這個尾巴就頭大了，定位器也是很詭異的那種，鏡主要改 Nikon，但是這個定位器很不好改，有時這種定位器改為自己做的定位器常會轉起來偏緊。
這個鏡頭的後鏡組也有點奇怪，一般長鏡的後鏡組都是凹入的，所以沒有法蘭距的問題，但是此鏡後鏡組很凸出，搞不好還會打鏡呢。
側面的外觀，這是原來的鎖環還沒拆掉時拍的。
在對焦環上有三隻螺絲，那就是無限遠調整螺絲。
光學結構為四群五片。
尾巴接環座拆開，這種接環的尾巴外觀幾乎一樣，裡面的結構也類似。
裡面的光圈有彈簧拉著，目前既定值為開光圈。
把開光圈桿子用彈簧重新拉到這裡，勾在原來鏡身凸出物的縫隙中，變成既定值縮光圈。
這是原來的定位器，改 Nikon 的話不能用，因為原來尾巴很凸出，定位器的外徑大於 Nikon F 接環的內徑，於是就放不進 Nikon 的接環了。
把原來的接環座車短，車到可以對焦到無限遠。
當然車之前要先把鏡頭的無限遠調整機構向機身端調整到極限。
因為 Nikon F 接環的外徑大於接環座，所以沒地方鎖，要做個環鎖在接環座子上，環的側面是螺絲孔，要由側面鎖在原來的接環座上。
這個位置是躲在光圈環內的，剛好可以打個孔，安裝光圈定位鋼珠。
這是裝上的示意圖。
原來的定位器不能用，要自己做定位器，所以還要做個環來鎖定位器。
這個環要鎖在接環座的內側。
裡面還要做護環，護環是用塑膠管車的。
護環內側要配合鏡心後鏡組外的零件來整修形狀，以便減小縫隙。
這是固定 Nikon F 接環的外環以及固定定位器的內環裝起來的外觀，螺絲還沒真正鎖上。
做了兩個定位器。
裝起來大概就是這個樣子，現在只是放上去。
那些零件都好了就可以裝起來，當然正式裝起來之前要經過許多的測試修磨，修磨之前要先把無限遠調整好。
現在把接環座先裝上，裡面的定位器座子已經裝好了，而且噴了黑漆，這是噴漆之後拍的。
這是噴漆之前拍的，裝起來測試的狀況。定位器上的螺絲孔一定要做成可以稍微調整的長形孔。正式裝起來時要把對焦環稍微轉一下，然後再把定位器鎖緊。
這是都測試修磨好之後，都噴了黑漆裝起來拍的。
因為此鏡的定位器凹槽靠後端非常近，所以只能放在這個位置，縮不進去了。
這是對焦在近處的狀態。
紅框中側面的小螺絲是 Nikon 接環拆鏡頭定位用的，原來轉接環上沒有，是另外鎖上去的，因為剛好頂住裡面的零件，所以裡面適當的位置要磨一下，不過因為卡在定位器的下方，所以要拆接環時要先將這個小螺絲轉鬆。
後鏡組很凸出，用在 APS 的數位機上大約在打鏡與不打鏡之間，因為 Nikon 的機身幾乎每台都不一樣，以前有隻鏡頭，在 D200 不打鏡，但是在 D700 就會打，所以有點麻煩，只能儘量的稍微磨了一下，如果還打鏡的話，那就只能用反光鏡可以升起的機身了。
本來以為這種鏡頭用自己做的定位器可能會不太順，不過還好，雖然比原來緊了一點點，但是還是可以用的。不過這枝鏡這樣改其實很花時間，因為要很多零件，每個零件並不是做好了就能用，都還要測試修磨。
本來鏡主認為如果不能改，那就改為 4/3 接環，但是嘗試的結果，大約只差了一點吧，在某些機身上也許不會打鏡也不一定。
