這隻鏡以前也改過 Pentax K 開光圈對焦，但這次改法不完全一樣，所以貼出來給鏡主參考留存。
尾巴的外觀都一樣。
尾巴接環取下後有個銅環，上面有光圈定位孔洞，紅框處有個小凸起，要卡在鏡身的凹槽中。
光圈取下，這裡原來有個光圈連桿，改鏡的話沒有用，要拿掉比較好改。
這裡的連桿原來是把塑膠座子熱熔之後固定，所以把邊緣的塑膠刮一下就可以把連桿取下。
這是前面，把銘環取下後，裡面有三隻螺絲，那是固定濾鏡環的。濾鏡環取下後可以看到紅框中還有三隻螺絲，這是調整最大光圈位置兼作固定鏡心之用。如果光圈調在最大，但是光圈葉片並沒有在全開位置時，就要把這三隻螺絲鬆開調整鏡心角度，調到光圈開到最大再鎖緊。
此時要注意，前鏡組原來是靠固定濾鏡環來頂住，現在濾鏡環拆掉了，所以前鏡組很可能掉出來。
三隻螺絲取出後，就可以把鏡心取出，但要注意前鏡組不要掉出來。
為何要把鏡心拆出來呢？有兩個原因，一個原因是圖中的彈簧要拆掉，這個彈簧使得光圈原來的既定狀態為開光圈，現在要改為縮光圈。另外一個原因等下再說。
花紋橡皮取下，這個螺絲是調整無限遠的。
這是另外一個要拆鏡心的原因，以前改的有一隻在鏡心上可以找到一個小孔，剛好可以鎖一個螺絲，以便裝彈簧將光圈既定值改為縮。但是此鏡並沒有那個小孔，所以同樣規格的鏡頭其實也可能結構有差異。
沒有地方鎖螺絲拉彈簧就要想辦法，鏡心內側這個凹槽其實沒有用，剛好可以派上用場。
做了一個零件。
黏在這裡。
這樣就可以鎖螺絲、勾彈簧了。
現在要來作開光圈機構，找了一個以前 RF 鏡的廢零件，原來是鏡尾，厚厚的銅環，車到可以放在原來鏡心後面的空間自由轉動。但是有幾個位置有鎖定位器的螺絲凸出 (請參考上面的一張圖) ，那些凸出要避過去。
凸出的黑色桿子就是 Pentax K 鏡頭後面的壓光圈桿，位置要配合底下壓住鏡心光圈機構的桿子。
這是反面，這隻桿子是壓住鏡心光圈機構的。
這個零件製作測試可用後還要再加工，把沒有用的地方儘量用銑刀銑掉，要頂住接環以及底下鏡心的部份，每個角度留一點就好。銑掉的用意是把銅環重量減輕，因為裡面的彈簧沒那麼強力，銅環太重會影響拍攝的一瞬間光圈縮起的速度。
壓光圈機構的環就是裝在這裡的，厚度剛好可以頂住新的接環。光圈環上塑膠凸起會頂住的部份要磨掉一點。
本來有位網友建議我可以把環設計在鏡尾護環的外側，但是弄了半天，此鏡似乎那樣做不太好弄，因為裡面的空間與一些機構不好配合，而且做在護環上，測試時要把接環裝上，這樣就看不到裡面的運作，發生問題也看不見哪裡頂住，最後還是沒有採用那個設計。當然並不是說那樣的設計不好，只是這隻鏡的條件我覺得不太能配合。
把原來的銅環裝上。
這隻鏡是打算用市售的有凸緣的 M42 轉 Pentax K 接環來改，但是這個接環如果直接鎖會頂住光圈環的邊緣，會太緊，車小了又會頂不到光圈環，因為原來光圈環是靠接環邊緣的凸出頂住的。解決的方法是要把接環下面墊高，於是做了鋁片墊在底下，墊的高度是鎖上接環後光圈環可以順利轉動為準。
雖然車光圈環也是方法之一，那樣就不用做墊環，但是覺得車了可惜，能不動的還是不要動比較好，除非是不得已的情形。
這個墊環還有個要注意的，圖中的螺絲孔位置挖的比較大，原來是想這個孔在裡面不需要挖的很準，反正外面看不到，但是後來發現這次用的這種轉接環很薄，如果墊環的孔太大，鎖緊時接環會稍微有些變形，所以後來又重新做了墊環，孔要剛好螺絲穿過就好，這樣鎖緊才不會變形，所以改鏡的話，其實是用原廠廢鏡的接環來改最好，只是螺絲孔要重新做，舊的螺絲孔要補起來，比較不美觀。
完工，裝在 Pentax 數位單眼相機上可以開光圈對焦，也可以用機身上的老鏡測光方式測光。但是要注意，這樣改的話，在底片機上如果是有光圈連動桿的機型是不能測光的，如果要用在較老的底片機上要改為縮光圈才可以正確測光。
最後還要在接環的側面做紅點，原來側面沒有，我覺得還是要在側面才方便。
