G 接環的變焦鏡，這個要改其實沒把握，就猜想結構與定焦的一定不一樣。
側面。
旁邊的黑色護盾拆掉，由縫隙中可以看到很多地方都鏽蝕了，懷疑是個落水鏡，許多螺絲與零件都鏽蝕，拆了大概有些零件或是螺絲大概會壞掉，不宜拆解。而且拆開護盾時就有個滑槽的轉軸掉出來，基部鏽蝕已經斷了。
裡面有對焦的齒輪，研究之後，這個齒輪最後還是捨棄。要利用這組齒輪對焦，那就必須去訂做個環形的齒圈套在外面對焦，但是這個不宜再拆，而且利用這個齒輪系統對焦，要改動的部分很多，而且外徑會變的很大，還是算了。
尾巴的電子接點與護圈拆開，裡面的彈簧也鏽蝕了，不過還能用。
轉到 70 mm 端，看來機械部分還可以運作。
尾巴外面的金屬片拆除，底下這個零件原來是可以轉動的，側面的螺絲拆開後，轉個角度才能拆下。
這裡還有個螺絲要拆掉。
還有金屬板要拆拆看，這些好拆的要拆了才能研究。
尾巴有滑槽的一個零件卡在裡面拆不出來，只能這樣，這時可以把長的齒輪取出，用不到了；其他的拆不開就裝回去吧。
本來覺得沒改的價值，因為裡面很多地方都鏽蝕，即使改了能撐多久也不知道。但鏡主說還是要改改看，研究了一下，可以改改看。把原來有卡爪的尾巴外徑車小，車到可以把 LM 接環套上去；當然 LM 接環也要車到很薄，大約厚度剩下 0.5 mm 。
原來有彈簧的那些零件要裝回，所以尾巴不能車太薄，否則那些螺絲無法鎖。
這兩處原來有螺絲，都要鎖回，但各有凸出部分，磨掉就好。
黑色塑膠環裝回。
最外面金屬板也裝回，紅框中的位置鎖了一個螺絲，因為原始的設計裝上機身時，接環與鏡身的角度會變化，現在要把兩者固定在裝上機身後的固定位置，這樣變焦及調整光圈才會正常。這隻螺絲當然也不一定要鎖在這個位置，所有可以固定金屬板與底下零件的適當位置都可以。
上方紅框中原來的螺絲都鏽蝕了，換了新的螺絲。下方紅框中的螺絲也要鎖回。
LM 接環，要車到很薄。
LM 接環鎖上，但是無限遠差了一點，LM 接環與金屬板之間墊了一片 0.25 mm 厚度的塑膠片。
如果裝在 M 機身上，紅框處的區域會頂到機身拆鏡頭按鈕，所以要磨掉。
尾巴改好了，要來處理對焦機構；原來的對焦系統雖然在後面，但實際上利用前鏡組的前後移動對焦，前鏡組週邊有四隻螺絲，螺絲鬆開後可以轉動前鏡組微調無限遠的位置，但是就保持原來位置好了，所以不要去調整。前鏡組前面本來有一圈蓋板把四隻螺絲遮住，圖中蓋板已經拆除，要利用四隻螺絲中的兩隻固定對焦環。
先把銘環裝上。
做了配合前鏡組以及銘環形狀的鋁環。
另外一面。
鎖在原來固定前鏡組的螺絲孔中，所兩隻就好。這樣轉動外面鋁環就可以對焦，但轉起來不是非常滑順，可以用就是了，畢竟原來設計不是這樣運作的。
其實這個對焦零件可以設計成把銘環轉到外面，前面也可以設計濾鏡環，但是原來的銘環裡面不太好拆，而且有些鏽蝕，放棄，這個鏡頭狀況也不是很好，不要花那麼多精神了。
對焦用的環，內徑車了消光螺紋，還要送去做陽極。
側面。
對焦在近處。
70 mm 端的外觀。
但後來發現這樣不行，會有暗角，只能用在APSC，暗角的狀況還很詭異，在 35 mm 端，無限遠沒問題，但對焦近處反而有問題，應該與光學系統的設計有關；畢竟原來並沒有這一截凸出的管子。後來把原來的銘環拆了，直接固定在鏡身上，再把對焦機構前端重新做，銘環拆了裡面的對焦機構外徑就可以加大，內徑也可以車大，最後終於沒有暗角了。
這樣改起來如果要做濾鏡環，必須要用 58 mm 的濾鏡，如果用 55 mm 的濾鏡還是會有暗角，58 mm 濾鏡實在太大了，看起來很不搭，鏡主放棄，於是就不用濾鏡了。
| D.T. Tang 製作 |
本頁最後修改日期：
 | 巨眼之門首頁www.bigeye.url.tw/ |