這個鏡原來是空照鏡，很大很重。光學結構是 4 群 4 片，Tessar 結構。
據說是德製鏡心，英國製造，美軍訂購。不過一些螺絲都是公制的，並不是英制的，其實英國好像都用公制了，只有美國在用英制。
拿到時是已經改好的，後面是哈蘇接環。但是改的人亂改，這個白色外殼原來是靠尾巴固定的，現在尾巴切掉了，所以無法固定，於是就用紅框中的螺絲固定，這個螺絲原來只是固定前面的遮光罩與中段的外殼。改鏡者用這個螺絲孔直接將裡面的鏡身鑽穿來鎖螺絲，這樣做其實外殼是「浮在」鏡身外面的，根本就會晃動，本來想鎖緊，結果根本鎖不緊，後來拆了才發現是亂改。
圖中的固定螺絲已經拆開，遮光罩只是放上去拍照，所以角度是錯的。真正改好裝回去，前面的缺口應該是對著水平的位置。
尾巴用工具才轉下來，原來這一節是固定黏死在對焦筒上。上面還有許多碎屑也沒清理乾淨。
側面，這個哈蘇接環似乎也是黏死的。而且這個哈蘇接環還有些問題，不夠長，裝上 2000 系列的哈蘇機身竟然會頂到機身的快門環，因此裝的時候對焦筒要放在無限遠再轉出來一些的位置，否則是裝不上機身的。
這個鏡比較正確的改法應該是把圖中左方的管子用止付螺絲固定在鏡身上，後面再用螺紋環與對焦筒結合，不過這個已經這樣改了，就算了吧，不要再去修改了，因為膠黏死的，要拆很難。這個尾巴只要用力轉就可以轉下來。
裡面拆開的切面亮亮的，也沒有塗上消光漆。
鏡組內還有些碎屑，哪來的？下面會說明。最後把鏡組拆開，大致清理了一下。掉進去的碎屑竟然還是沾有油漬的。
真的是亂改！亂改！亂改！外殼就是鎖在這裡的，改鏡者把他鑽穿了，所以外面的碎屑會進去，這樣是不對的啊。
其實這個鏡本來鏡主只是想改善光圈環很緊的問題，以及想裝上腳架座，但是要裝腳架座外殼必須要很牢固，原來根本就搖搖晃晃，搖搖晃晃會鬆動，螺絲孔磨損了可能有更多的粉屑會掉入鏡組內的空間。搖搖晃晃也根本就不能裝腳架座，所以要整個拆了來改善才行。
要外殼牢固，就要把鏡身加粗，外殼才能直接鎖上，所以要把這個光圈環拆下。紅框中有止付螺絲，要鬆開。這個外環可以利用這三隻止付螺絲來調整與外面光圈值對齊。
裡面還有一道環，這裡有金屬片與內部光圈機構連動，要把金屬片拆下來才能將這個環拆下。
都拆了。
原來鏡身上被鑽穿的孔用 AB 膠補起來，另外又做了兩道鋁環，用止付螺絲鎖在鏡身上，鏡身上要鑽淺淺的凹孔，這樣鋁環才不會移位。鋁環沒用的位置要挖掉，否則太重了，能減多少算多少吧。
圖中右方的光圈環已經裝回去，光圈環不拆，這兩個鋁環是裝不上的。
外面再用止付螺絲鎖在鋁環上，所以裡面鋁環較高的位置要與外面鑽螺絲孔處相配合。止付螺絲鎖住的位置也要鑽淺孔，因為外殼如果裝上腳架座之後，很可能會需要承重，不鑽淺孔可能會滑脫。止付螺絲也要上些螺絲膠固定，免得鬆脫。以前以為止付螺絲不太會鬆脫，不過有網友反應其實會鬆脫，所以現在一律都上螺絲膠。
裡面控制光圈的內環在鎖的時候還要注意，要鎖外面光圈環的螺絲孔必須由外殼開口處露出來，而且角度要適當。不過他原來設計的時候其實裡面的止付螺絲孔剛好會由開口處露出來，所以可以調整。
其實原來的改鏡者亂搞，把白殼子車太短了，所以又靠向右方尾巴才不會有縫隙，但是這樣由圖中可以看到，鎖外面光圈環的螺絲孔就太靠左方了，於是還要把裡面墊光圈環的金屬塊修整一下，否則會頂住白色外殼，光圈環就會很緊，原來鏡主就是想解決這個問題。
先將前面的遮光罩由原來的螺絲孔鎖住，因為原來螺絲孔的螺紋已經被改鏡者破壞，所以要攻稍微大一些的螺絲孔，用手上現有的 5/32" 螺絲鎖上。外面的光圈環也鎖上，大致完成。這樣改起來，外殼被八隻止付螺絲鎖住，裡面鋁環上也總共有八隻支付螺絲，這樣完全不會晃動，而且固定外殼的止付螺絲外面都看不見，也就是說外殼看起來與原來是一樣的。前面的止付螺絲被遮光罩的邊緣擋住，而後面的止付螺絲則被那些光圈值等等的銘牌擋住。只有一個裝腳架環處的止付螺絲孔沒擋住，但最後裝上腳架座時應該也會被擋住。
左方遮光罩上的孔洞是鎖瞄準用標靶的，鏡主怕寄送時碰斷所以沒寄來，要等改完了鏡主自己鎖回去。
這隻鏡拍起來到底如何？可能要等鏡主解答，因為空照鏡在理論上都拍無限遠的，拍近處不知如何。
裝上哈蘇機身，還要再做腳架環，腳架環還要再設計，弄好了另外再貼，目前先貼這些吧。
很好奇，鏡主為何不找原來的改鏡者修改光圈緊的問題？不過如果改鏡者是我猜的那位，他好像是不願意處理後續的，反正改完了不好用是你家的事。
腳架座子做好了，裝上。
這個底板還可以鎖上哈蘇的快拆板，不過據說那個根本不太用的到，但還是要考慮。不過這個底板設計時有點錯誤，沒想到 4 mm 的皿頭螺絲外徑這麼大，會干涉鎖快拆板的螺絲孔，所以皿頭螺絲上要磨個小缺口避過去。
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