機主要將此機的接環取下改為接其他機身的轉接環，機身非常漂亮，可是已經故障了。
在頂蓋上兩邊的控制部分，右方是快門控制，左方應該是閃燈時對照距離調整光圈的機構。但是左方的 32 以及 45 不知道如何用。整體而言看不出來由機身可以手動控制光圈，可能光圈都自動的，因為 126 底片本身設計的出發點就是傻瓜機。
這個雖然是傻瓜機，但是單眼的取景器竟然還有遮光檔板的機構。
鏡頭取下，五隻螺絲取下就可以將原來的卡環取下。
這個鏡的鏡座其實是有學問的，最前面的接環拆出來的時候，裡面的墊圈還有這種一小段的！這是什麼意思，因為整個的座子是鑄造的，鑄造的不比車床車的，鑄造的就不要期待太精準，簡單的講就是座子會有點歪斜，因此裡面要墊到週邊不歪斜。但是，改為轉接環時，如果後面的座子重新車，那基本上就不會歪斜，所以這個小段的就不需要再墊了。如果用原來的座子去改，重新車過的話也無須墊這些小段的。
機身內部一圈周邊有五隻螺絲鎖住，這個被五隻螺絲鎖住的零件除了與機身結合外，還有對焦定位導軌的功能，可是這個零件竟然是塑膠的！
鏡座拆下，紅框中的凸桿是光圈控制桿，這個零件是用鉚釘釘在機身上的，本來想拆下來利用，想想還是算了，這麼漂亮的機身，不要去破壞了。
把卡鏡頭的卡環鎖回去，鏡頭裝回，這個部份就是要改為轉接環的。評估了一下，改給 DSLR 的話，似乎改什麼都不行，因為尾巴的開口實在太大了，無法塞入任何接環，Canon EF 也許有機會，但是機主沒有 Canon 的機身，所以決定改為 Leica M 接環，這樣可以接各種無反機身，還可以利用神力環對焦到很近的距離。
鏡頭取下來，前方有一區凹槽，原來的機身中有個凸起，配合凹槽限制機身轉動角度。
研究了一下，車了這個形狀的鋁管，凹槽的作用後面會說明。
靠前方有個孔，那是要安裝光圈定位鋼珠的。
中間凸起處用來鎖原來的接環，外側車了螺紋，外面還要裝上光圈環。此機身原來是用其他的撥桿控制光圈的，所以在一般裝光圈處並沒有光圈環。
外面車了鋁環，內側有螺紋，也有光圈定位鋼珠的凹槽。
做了這個形狀的銅零件。
鎖在這裡，這樣就可以限制對焦環轉動角度。
做了這樣的銅片，這是光圈控制機構用的。
光圈環上銑了凹槽，把銅片鎖上，凸出處要鎖光圈拉桿。銅片在銑掉的凹入的區域運作。
再做這個形狀的銅片。
鎖在凸出的銅片上，拉住鏡頭的光圈連桿，圖中已經塗黑。
尾巴裝上 Leica M 接環，裝上鏡頭的狀態。
光圈環已經填黑漆，黏了花紋橡皮。
鏡頭是 45 mm f 2.8。
裝上 85 mm f 2.8。
要注意，這個接環轉到無限遠時，無限遠記號並不是對正機身中線的。
改這個其實很麻煩，那些零件也不是直接就做了，也要慢慢修磨，大概弄了七八個小時才完工。
這個機身這樣改，完全沒有破壞，只是螺絲轉下來移植到新的座子上。不過裝回時有點奇怪，其中一隻螺絲竟然位置不太對，頭太大了點，會頂到裡面的機構，無限遠時會有點怪怪的，於是換了個頭小一點的螺絲就解決了。
做好後又發現機身上好像可以控制到 f32，如果要控制到更小光圈還要再修改一下，不過機主說暫時先這樣，其實在數位機身上光圈太小效果會變差，會有繞射現象。有些數位專用鏡好像對此問題特別優化。
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