網友弄了一隻 Canon 老鏡，RF 85mm f1.9 L39 接口，本來怕不能改，但是網友說拍賣網站有人在賣改好的，是改為 Nikon 接口，網友也是要改 Nikon，既然有人改成了就研究看看吧，不過那隻改的有點陽春，因為竟然【不能轉到太近，否則鏡頭會整個轉出來】，那還叫改鏡啊。
這是鏡尾的 L39 接口。
光學結構應該屬於雙高斯，四群六片。
側面的外觀，紅框中的位置有三顆螺絲，鬆開後就可將外環取下。
取下的就是這個環，突出部份是限制鏡頭轉動角度的，沒有這個環，鏡頭就會一直轉轉到分家為止。這個環很重要，後面還會提到，以後就稱為【定位環】吧。
轉到最近對焦位置可以看到如紅框中的三顆螺絲，鬆開後，L39 接環就可以取下。先不取下也可，現在一直轉就可將後面的部份取下。
分家以後的外觀，右邊的一段包括複螺紋以及 L39 接環。
這裡原來有一顆螺絲，已經被我取下了，這顆螺絲取下後，距離表尺環就可以轉下來。
分家之後的外觀，裡面可以看到對焦用的螺旋狀凸起，如果要改 M42 的話，那圈凸起要磨掉，不然會頂到 M42 接環的內面，用磨的比較好，不太好車，因為不太好固定。
這是後來改另外一隻時拍的，這隻前面的鏡組可以轉下來。
對焦環上方的環也可以轉下來。
右方紅框中由孔中可以看到固定螺絲，轉鬆就可以將最前面的環轉出來。
左方紅框中的固定螺絲轉鬆就可以把對焦環鬆開，把前面的環轉出來以後就可以將對焦環由前面取下。
三者的關係。
底下剩下的複螺紋內環，圖中尾巴的凸出物已經車平。
現在來拆接環。
分家了。
紅框中的螺絲鎖住的是 L39 RF 機的對焦連動機構，改鏡的話沒有用，要拆掉。
這是內部的機構，有個轉輪頂住鏡身裡面的凸緣。
因為原來評估的結果，後面沒有空間裝 Nikon 接環，想看看前面能否拆開來調整或是修整，但是前面似乎只能將前組鏡片拆開，本來想再將光圈葉機構拆開試試看，但是這似乎有 20 片左右的光圈，拆散了就要慢慢磨時間把他們裝起來，還是算了，就由後面下手吧。
不過後來改另外一隻同規格的鏡頭時，發現其實由對焦環處還是可以將兩截轉開，只是很緊，沒有握持的位置，怕把光圈環轉壞。
還是用轉接環作為接環，但是此鏡尾巴不好與轉接環結合，找了個厚環，原來表面是有黑色的陽極處理，但是此鏡是鍍鉻的，看起來不搭，所以把黑色表層磨掉了。將厚環固定在接環上，然後由側面打螺絲鎖在鏡身上。這張照片是已經評估完成，確定這樣改會成功之後，而且加工好之後拍的，一開始當然要先評估，不然做好了又不能改就浪費時間了。
這個接合環車內徑的時候要注意，不能直接車，因為直接車的話，這個環一夾上車床一定會稍有變形，這樣就不是正圓，這樣鎖住內部的複螺紋環時就會造成應力使複螺紋環【稍微】變形，對焦就會不順，所以要先鎖在轉接環上，夾的時候夾轉接環。
此外車的時候也要注意，要車到剛好可以套入定位環，否則不密合的話也可能因應力而造成對焦不順。
這是複螺紋的外環，配合轉接環的厚度之後，車到可以對焦到無限遠為止。外面的 L39 接環的一節也要車到一樣的位置，車的時候可以先鋸短，再鎖上複螺紋環，再車平就好。
但是問題來了，這樣將複螺紋環轉上去，會發現與接環之間幾乎沒有空間容納上圖中那個厚環，因此還要設法將對焦環前移。
找不到拆對焦環的地方，只好修對焦表尺，表尺數字與結合處還有大約 4mm 的空間，應該可以修改，於是如圖中，將螺紋後面的部份車掉，使螺紋可以轉的更深入，這樣後面就可以多出約 2mm 的空間，但是為何不多車一點，不行！因為車太多，整個螺紋會脫出去，會鎖不住。
圖中對焦表尺環的左邊也要車掉約 1mm 左右，可以與前面沒有車修之前的照片比較一下，這樣整個就多出來約 3mm，就有空間容納厚的結合環了。
其實這個環很薄，所以不太好車，另外一個方法是車對焦環的內側，使表尺環可以轉的更進去。
這是修改完的對焦表尺環，紅框中的就是與定位環配合以便使對焦環不能一直轉出來的機構，這個機構無須去動他。
表尺環要修的話，有個重點，除了大約修掉 2mm 之外，還要使無限遠的記號大約對準前面的光圈定位點，這樣會比較好看。
表尺環上原來靠一個小螺絲固定在對焦環上，當然也要重新製作螺絲孔將螺絲鎖回去。
定位環也要車到與複螺紋環配合的長度，但是要注意表尺環已經退縮 3mm，所以定位環的位置也要以原始位置為準前移約 3mm，不然轉到最近對焦距離時會出現縫隙，很難看的。
不過這個定位環很難車，因為一端是突出的，無法夾上車床，因此要先製作螺絲孔鎖在裡面的環上才能車，紅框中的小螺絲就是鎖住用的，車完了其實最後可以拆掉不用。
此圖中可以看出，對焦表尺環與末端約有 3mm 的距離，這樣才能容納厚的結合環，車修表尺環之前，這裡是幾乎沒有空間的。
現在要來製作螺絲孔，螺絲孔要由外面的接合環一直穿入定位環鎖在複螺紋環上。打這個螺絲孔有幾個要注意的，對焦在無限遠時，裡面的定位環定位機構一定要剛好頂住，也就是在無限遠時定位環上的中心紅線要對準表尺上的無限遠記號，所以，前面在車定位環時，這個角度就要量好再去打那兩個臨時的定位螺絲。
要把螺絲穿過去還有個問題，一般由側面打螺絲時，如果沒有弄好的話，光軸可能不正，所以要用 C 型夾將兩部份這樣夾起來，鑽洞打螺絲攻螺紋時位置才不會跑掉。
接合環在車的時候已經儘量與內部的機構密合，但為了怕仍然有些應力，所以在接合環也一樣攻螺紋，這樣在鎖緊時裡面的環比較不受力。
都加工完成就可以裝起來了，這是無限遠時的外觀，如果法蘭距再短的話，大概就很難改了。
調焦在近處的外觀，景深表尺的數字部份已經車掉了。
鏡尾的的外觀，轉接環內部的螺紋部份要塗上不反光黑漆，原來鏡身就保持原狀吧，因為表面的銅有些氧化，已經不太會反光了，其他的位置本來也有黑色塗料。
側面的外觀。
裝上相機。
