這隻是 L39 鏡頭，改 Nikon 要切掉不少。
前面的鏡組用力轉就可以轉出來，原來的光圈被鏡主拆了清理，所以沒有光圈葉片。
對焦環上的螺絲是拆對焦環的，圖中已經把對焦環退下了。尾巴上的螺絲是拆景深表尺環的。
光學結構四群七片。
這是原來的外觀，不過螺絲已經拆了。
裡面的鏡組，有個面已經變質，這個角度看，一層白霧，有點可惜。本來是建議不要改了，沒改的價值，但是鏡主認為畫質還可以接受，所以還是改了它。
尾巴上螺絲拆掉就可以把景深標尺環拆下，裡面銅環上的螺絲是固定 L39 接環的。
接環取下，評估了一下，法蘭距差了 17.7 mm ，所以大約紅線的右邊都要切掉。
外複螺紋轉出來，這是裡面的內複螺紋，這個麻煩，因為前面拆不掉，無法上車床，根本無法夾。
這是外複螺紋，該切的已經車掉。
外面還要套景深環，兩者之間有縫隙，因此車個環墊在中間，這樣厚度才夠，才能鎖新的接環。
內複螺紋不能車，只好用銑刀繞著一圈切掉，還好這個面不平也沒有影響，所以不用車，打磨光滑就好。
因為後面切短了，現在對焦環的長度還超過後面的對焦機構，所以也要切短，這可不是切就好，直接切了的話，對焦表尺就不見了。
這個環是由兩個部份組成，紅框中的螺絲拆掉後可以分為兩半，有螺紋結合，不過做的很好，看起來像是一體的。
把表尺環的下方車掉，再把上面螺紋與表尺之間頂住的部份車修一下，這樣就可以轉進去多一點 ，但是車修的時候要注意，不能轉的太進去，如果太進去而超過原來的螺紋範圍就會脫出螺紋，會變得鬆垮。
圈內的銅片要與景深環上的凸起部份配合，控制最近以及最遠對焦距離。
鎖回去，螺絲孔要重新打。車修的最後長度在裝回時要比外複螺紋短一點點，不能頂到接環。
這是墊環裝上，接環也鎖上的外觀。
這是原來的景深環，比對一下原來的外觀就知道，原來下方較厚的部份都磨掉了。上方為何是這個怪形狀呢，其實並不是故意要這樣，只是對焦時有些角度其實不會頂到對焦環內的銅片，所以不需要磨的地方沒有磨掉而已。這個零件最大長度要測量好，對焦到無限遠時，要剛好頂住鏡心裡面頂住的位置，對焦在最近時還要能頂的到對焦環內的銅片，不然整個鏡組會脫出來。剩下的部份也要在最近對焦距離時，與對焦環要有重疊的部份，不然會有個大縫隙，那樣也許能用，但是說多醜有多醜。所以這些條件要能滿足才能改，改的時候主要看對焦環有多少縮入的空間，以及尾巴要切的位置，這些都要仔細的算好，如果尺寸無法配合，那改出來就會很難看。
這個零件無法上車床，因為有個凸起無法夾，所以也是用銑刀，慢慢的銑了一圈，最後再慢慢磨平。
這是這裡要剛好頂住，不然不夠長，會頂不到對焦環內的銅片。
用小沈頭螺絲固定在尾巴上的外觀，不過實際上固定這個要先裝好其他的才行。
因為只有一個角度裝上才會是對的，所以外複螺紋環上做了記號，裝的時候要對準紅框中鏡心上的箭頭記號，在這個角度把複螺紋轉進去才是對的。
這個角度是景深環上中線位置要對準的位置。這個位置也就是將外複螺紋環轉到無限遠時，對焦環上無限遠要對準的位置。
要先把外複螺紋環裝上，再把對焦環裝上，對焦環鎖的位置要是先用簽字筆作好記號，不然無限遠的角度會錯。
裝好對焦環再把景深環鎖上，這時外複螺紋環就無法脫出來了。
最後把接環鎖上就好了，拆的時候要把接環先拆開，再把景深環拆掉，其他的才能拆開。
這是全貌，因為這種接環的拆鏡紅點並沒有在鏡頭中線上，而對在無限遠時整個會縮起來，看不到中線，所以在接環上又做了一條紅線做為鏡頭中線。
D.T. Tang 製作
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