很長焦距的鏡頭，有原裝的箱子。
銘版。
開箱。
尾巴被改成某種 16 mm 電影鏡，認識的告訴我一下吧。
尾巴蓋子拿掉。這個鏡即使是改這種接環，原來的光圈機構應該可以保留啊，為什麼原來的都改掉了，外觀是還不錯啦，但是這樣要重改就很麻煩。
紅框處的螺絲鬆開就可以將鏡尾接環取下。箭頭處的環是擋住光圈環的，有止付螺絲可以鬆開，鬆開後就可以將環取下來。
光圈環又後方取出，裡面可以看到連動螺絲。
紅框中，週邊有三隻螺絲鎖在鏡身上。箭頭處有錯刀磨過的痕跡，有點奇怪，為何車製的零件要用錯刀磨。
這個柱狀的部分可以在鏡尾的零件內以螺紋方式轉動，以便調整光圈，整個設計不差。但是箭頭處為何要磨掉，真是搞不懂，會磨掉的話原來為何不稍微車大一點就好。
這是原來鏡尾的機構，箭頭處的螺紋是用於內外零件轉動的。
原來的座子與光圈環的關係。
本來想用原來的零件去改裝，糾結了好久，評估原來的那個核心很難車修，因為厚度太薄，可能車修時會夾不緊而飛出去，那就要重做尾巴長長的護環。想想還是算了，光圈機構都重建吧。做了個鋁環做為光圈環，原來的連動桿要加上一截銅片，鎖在鋁環上。鋁環與銅片之間用一片厚鋁片鎖住，這片厚鋁片還不是這樣磨一下就好，要先做個鋁環，外徑要符合鋁環的內徑，這樣鎖上去才不會因為有應力而造成鋁環變形，變形的話轉起來就會不順。
另外一個角度，箭頭處是光圈定位鋼珠用的凹孔。
因為原來的光圈環數值刻的算漂亮，所以把原來的光圈環車修了還是鎖在新的光圈環外面。
原來最底下的座子，因為那條白線刻的還不錯，也可以再利用。
另外一面，一部份內徑做小一點，才能卡在原來的鏡尾上定位。
這個是鏡尾的座子，上面要鎖上 T 接環，底下鎖在原來的鏡身上。原來改的是用三隻螺絲，改用五隻比較保險，因為有時會提著鏡尾，這麼重的鏡頭還是多鎖幾個比較安心。
另外一面，缺口處要避過內外連通的光圈機構。
原來的鏡尾擋光護環，被黏在鋁筒中，小心的把外面鋁筒車掉，復原原來的護環。
做個鋁環連結座子與護環。
由側面用螺絲鎖起來，本來這兩個零件可以做成一體的，但是那樣有些地方不好施工，所以做成兩個再結合。
結合起來，右方螺絲是鎖住裡面鋁環的，左方螺絲是鎖住護環的。
這是原來的鏡尾，有鎖環鎖在鏡身上，先把鎖環放在原來的位置，這樣後面再裝配起來。主要是因為原來改的那個有凸緣的零件外徑大於鎖環內徑，所以鎖環要先放上去。
搞什麼啊！鏡尾這一區被銑掉了，原來應該是像圖片上方有個小缺口的，但是為何要把缺口銑掉這麼大一區啊！這樣在正常拍橫幅時會失去定位點，不過使用上應該也還好，轉起來其實沒有很鬆啦，要恢復的話，要在內側鎖銅片，施工起來還有點麻煩。
先把這個零件鎖上。
光圈環裝上。實際在施工時，當然不是這樣簡單的，光圈環要測試校正很多次，要轉到 5.6 時剛好光圈放最大。
右方鋁環的缺口要配合左方光圈環上鋁板的位置，要限制光圈環轉動的區域，這些配合的尺寸也不是一下就做好，也要經過多次測試。
鎖起來。鋁環內側車有消光螺紋。
把 T 接環裝上。這些鋁件都還要送去做陽極。
側面鏡尾全貌。
用轉接環裝到 A7R 上。
試拍一下，天氣不好，加減看；因為 T 接環內徑小，主要試看看有無暗角。這是最大光圈 f5.6 拍的，似乎沒有暗角，但有一點邊緣失光？眼睛業障重，看不太明確。
縮一級。
| D.T. Tang 製作 |
本頁最後修改日期：
 | 巨眼之門首頁www.bigeye.url.tw/ |