以前改過 Canon 55mm f1.2，但是那隻是沒有非球面鏡的版本，這隻鏡是有非球面鏡的，很重很大一隻。
這是鏡尾的外觀。
光學結構如左圖，顏色不同的部位是非球面鏡，大致上還是雙高斯的結構。
最右方的一片鏡片是固定在接環上，對焦時不會移動，也算是一種浮動鏡片。有人說這是校正片，但我覺得似乎不能用校正片來形容，因為拿掉後影像根本不能看，反正這片鏡片就是整個光學結構的一部份。
要拆鏡尾要由此下手，紅框中的鎖環下方有個金屬片，用小工具壓下去就可以轉動鎖環了，鎖環轉動到不同位置，就可以由邊緣的三個孔中看到接環螺絲，由孔中將接環螺絲取出，就可以將接環拆下。
接環拆下後可以看到內部的結構，左方紅框中的零件作用為何不清楚，因為沒研究過 FD 鏡頭，反正改鏡的話，沒用的零件就拆掉。
右方的紅框中，這個零件很重要，這是控制光圈大小的一個零件，但起來似乎斷過，有重新焊接的痕跡。
這是拆下的接環部份，可以看到上面有些彈簧、連桿等等的。
紅框中有個零件鎖在邊緣上，這個零件也沒用也要拆，本來接環上的東西用不到的話，不理他就好，但是此鏡在最後面有一片鏡片是固定在接環上的，也就是有浮動鏡片。
在最裡面紅色箭頭所指處，有個固定鏡片用的鎖環，取下後就可以將鏡片取出，現在要先拿出來，以便作一些測試。
這片鏡片一定要注意，取出時哪邊是前方，哪邊是後方，不要弄混了，否則最後影像會有問題。
下方紅框中有螺絲，要取下。因為最後要將固定鏡片用的部份車下來，並且用在新的接環上，因此所有沒用的部份都先拆掉，以便上車床。
先用紙板做個臨時的鏡片架子，架在後鏡組上，這樣才能評估能否裝在其他的相機上面，主要是要量測法蘭距，不過這樣也只是量到大概，不過總有個底。
經過測試，認為應該可以用在 Pentax 的數位機上，本來網路上的資料都說有校正鏡片的這種不好改，但是評估一下，認為改給 Pentax 數位用應該沒問題。
這是鏡尾，紅色箭頭指的部位要車下來利用，紅框中的一些螺絲都要拆下。
這是車下來的最後一片鏡片的外框，側面不是透明的，是沒有陽極處理，所以看起來是亮的反光。
評估了一下，要車鏡身，所以先把鏡片組要拆出來。銘環拆掉後看起來就像這樣，銅圈是固定濾鏡環的，轉出來就可以將濾鏡環拆下。
三隻螺絲是固定對焦環的，但並不是調整無限遠用的。這個結構與沒有非球面鏡的版本幾乎相同。
這才是調整無限遠的裝置，因為有浮動鏡片，所以儘量不要變動各個鏡片的間隔，把原來的位置要畫一下，用尖起子在銅環上做個小記號就可以了。
這個機構是控制光圈以及調整光圈值用的。
能拆的都拆了，實在不想把複螺紋拆出來，因為拆出來勢必會有碎屑進去，到時候又要清洗重新上油，麻煩的很。
因此就整個上車床吧，先把裡面的洞用衛生紙以及紙板擋起來，免得車的碎金屬屑掉進去。
如右邊的紅箭頭，車的部位是內圈，要車到比外圈的光圈環稍微高一點，這樣接環裝上才不會壓住光圈環。
左方紅箭頭處有一個缺口，所以還要找個零件擋起來。
先來作內部的光圈機構，雙叉狀的零件要向左頂住那個控制光圈的頂桿，要用彈簧拉住，彈簧左邊固定在原來不知用途的一個銅片上，鑽個洞就可以勾彈簧了。右邊則將彈簧繞過叉狀零件，勾在原來零件上的一個洞裡，這個步驟反正找個地方勾彈簧就好。
這是光圈環，有一串槽，是光圈定位彈簧用的，此鏡有半級光圈定位，有兩組定位彈簧，一個定整級光圈，一個定半級光圈，所以裝的時候要同時裝兩個彈簧，原來此鏡指剩一個彈簧，找了一組彈簧鋼珠配上去，總算有了半級光圈定位。
前面說鏡尾側面有個缺口，要擋起來，就用原來的接環來改吧，車到適合的高度就可以配上了，這是內面，原來的螺絲要車掉。
這是外面，車的凹進處，是要配合新的 K 接環，因為有浮動鏡片，所以每個零件的中心點要定的很準才行，當然只靠這樣其實還是會有誤差啦，只是盡量而已。
這是一個廢鏡上拆來的 K 接環。
這是一個鋁環，要固定在接環上，裡面要裝那片最後的鏡片。
整個結構是這樣的，在固定鏡片外的是原來的外框，裝在車製的鋁環中。鋁環用膠黏在接環內側，當然最後要塗黑。
這隻鏡改的方式是先量好最後鏡片的外框與鏡頭接環面的距離，大約是 8.9mm，然後鏡身要車掉多少，都要由這個尺寸來推估，這樣完成後，前面可動鏡組與固定鏡片的距離才不會改變太多，畫質才能保持原有的水準。如果這個數值夠準的話，最後調整無限遠的位置應該幾乎不會動才對，此鏡改的結果差不多就是這樣。
這是最後一片鏡片組合好的外觀，本來鏡主要改為 M42 接環，不過因為後鏡組會突出到接環中，M42 接環的內徑根本不夠大，所以此鏡只能改為 PK 或者 EF，至於 Nikon 則不知道，沒有評估，也許可以吧。
這是側面，鏡尾鏡片突出一些，只能裝在數位機身上，底片機根本裝不上去，因為鏡片太突出了。
裝在 MEF 機身上勉強，看起來實在是個大眼睛，但在 MX 機身則無法裝上，大約長出來 1mm 左右。
至於畫質，在光圈全開時稍微有些糊，但縮一級就很銳利了。
