這是隻 Canon L39 接環的連動測距鏡頭，鏡片狀況還不錯，要改為 Nikon F 接環，因為是長鏡，後鏡組還有距離，應該可以改。
側面的外觀。
鏡尾內有連動測距用與機身連動的裝置。
由這個卡環轉開就可以將前面的鏡組整個拆下來。
拆下的鏡組，紅框中是光圈定位鋼珠，由有彈性的磷銅片頂著，不太會掉，可以放心。前面這部份幾乎可以不去動它，不過此鏡後來還是拆了一下，因為光圈環太緊了，不好用。
這是鏡身後半截，紅框中有個叉狀，要與前段一個凸起螺絲配合卡住。對焦環由六隻螺絲鎖在對焦筒上，六隻螺絲拆下就可以將對焦環取下。
側面外觀，後面要車掉的話，都要拆開車，不是把尾巴車掉那麼簡單。紅框中有個螺絲，是固定後面的景深表尺外環用的，這個外環有些斑駁，因為不是陽極處理，是烤漆，後來用汽車的點漆修補了一下，雖然不是很平，不過總比原來好些。
景深表尺環的螺絲取下後，可以往鏡頭前方取下，露出裡面的一些固定螺絲，都要拆下，靠右的是鎖住鏡身與接環的，靠左的是鎖住裡面對焦連動機構的。
外環取下後的外觀，紅框中有兩隻螺絲，對焦在無限遠時兩顆螺絲就會頂住。
螺絲都拆掉後，幾個零件就可以分家了。左邊的一截要車短，Nikon 與 L39 的法蘭距差了 17.7mm ，但是還要扣掉接環的厚度。本來想把前面車掉，利用尾巴來鎖 Nikon F 接環，但是那個尾巴外徑不足，不太好用，所以還要是車掉原來螺紋接環的那一邊。
靠下方連動測距機構的零件與原來的護環都沒有用，可以放入零件庫了。
原來的接環車到剩下這樣，由原來的接環面起算，大約車短了 18.6mm ，因為新的接環厚度大約 0.9mm，當然車的時候不能只靠量測的，還是要一邊車，一邊比對。
這是裡面的複螺紋內環，原來右方的螺旋形尾巴更長，會凸出於 Nikon 接環的部份已經車掉了，車到非常接近紅框中螺紋的位置，那個洞原來是一個螺絲孔，功能是對焦在最近距離時防止複螺紋轉出去，所以是非常重要的零件。
這個環可不是車掉一樣的長度，那樣的話，對焦在最近距離時對焦環與表尺之間會出現縫隙，這個環要車到什麼長度呢？要這樣算：對焦在最遠時，景深表尺的最底部要露出來，然後加上對焦環會前後移動的距離，再加上對焦在最近距離時，對焦環與景深表尺環總要重疊約 1~2mm 左右，當然稍微更長一些也可以。
這是原來的對焦環，如果不車短的話，距離表尺會頂到新的接環，會太長，可是也不能由前面車掉，因為前面車掉沒有用，中間還有鎖螺絲的六孔隔板，要由後面車，但是也不能直接車，直接車掉的話，距離表尺就不見了。
怎麼車呢？要由中間車了再接起來，但是也不是平平的車，那樣無法黏的牢靠，算好了要能露出景深表尺的對焦環長度，先由中間車開，再把一邊車成內緣凸出的樣子，像左邊那一截，然後右邊那一節車成內緣凹入的樣子，兩邊配合才行，這樣黏合才會牢靠。
這是接合後的外觀，有一條細細的縫隙。車開的時候要注意，要在內側畫一條線，才知道原來對準的角度，因為鎖對焦環的六隻螺絲並非對稱的，只有一個角度可以鎖上，而該角度下，對焦環的無限遠記號要對準前面鏡身的光圈環定位標記，如果黏合時沒有照著原來的角度，也許不會有功能上的問題，但是會有美觀上的問題。
如果您要問，能否將那條黏合線隱藏在表尺環與前面手持區域的接合處？應該是可以的，但是那要把原來交界的部份車掉，變成一邊露出鋁合金的表面，雖然用黑漆塗上也可以，但是那裡不太好噴漆，因為凹凹凸凸的，手塗也怕塗不均勻，所以最後我還是選擇由中間車開。
這一截複螺紋外環不需要動它，沒什麼要改動的，但是原來的潤滑油已經都乾了，所以整個清洗重新上油。
這是新的接環，車了一個接環環，鎖在接環上。實際施工時，我是先做了接合環，這樣在測試時比較好握持。
在接合環的側面打三個洞，由側面將螺絲鎖入原來車剩下的鏡身。
把複螺紋裝起來，裝複螺紋時要注意，只有一個角度在對到無限遠時前面的兩顆螺絲才會剛好頂住。
紅框中的近距對焦限制用的螺絲也裝上了，圖中可以看到複螺紋內環的末端車到大約與螺絲齊平。
這一節裝好後就可以裝到原來尾巴的外環上，紅框中是原來鎖螺絲的位置。
將景深表尺環裝上，角度當然要配合對焦環轉到無限遠的位置時的標示。
這是對好了位置，在景深表尺環的另一側打了螺絲。這個表尺環原來有些斑駁，已經用汽車用的點漆補起來。
可以把對焦環鎖上，在鎖上前還有一件事，就是對焦環相對已經往機身方向移動，原來套在表尺環外的那一截已經車短，而對焦環靠鏡頭前方的部份是比較厚的，會頂住景深表尺環，所以內側還要車薄，車到不會頂住景深表尺環為度。
鎖的時候要注意，對焦環的角度只有一個角度可以裝上，因為六隻螺絲並非完全對稱的六十度方向。雖然只有一個角度，但是可以稍微轉動一兩度再鎖死，這樣的目的應該是調整對焦環上的刻度與景深環上的刻度用的，因為兩者在無限遠時標記要對齊中心線。
圖中可以看到對焦無限遠時，無限遠記號剛好對準景深環上的中心線，而且剛好可以判讀景深，景深線剛好露出一點點，紅外線對焦記號的小紅點也剛好露出來。
對焦在最近處時景深表尺與對焦環之間也沒有縫隙，大約還重疊了 1mm，其實還可以多一點，在車的時候不小心車多了些，2mm 比較理想，不過沒有大影響。
以上的這些裝配當然不是一下子就弄好的，也是要先想好怎麼改，有些地方也是車一點想一點，試著裝配許多次才定下尺寸。
把鏡組裝回，但是發現光圈太緊了。因為此鏡對焦時，光圈環會跟著轉動，調光圈環時對焦環也會一齊轉動，雖然不可能在轉光圈環時使對焦環不動，但是摩擦力太大實在不好用。於是又拆開。先在鋼珠上些潤滑油，但是似乎用處不大，於是把右方的彈簧銅片拆開，稍微弄鬆一些，有改善但是還不理想，因為光圈還前後接觸面似乎沒什麼潤滑油。
在裝回時要注意，放在 3.5 時，要調整彈簧片上的固定螺絲位置，使鋼珠剛好對準 3.5 處的凹痕。
把這些螺絲拆下才能拆下中間鎖住光圈環的 C 型卡環，C 型卡環取下就可將光圈環拆下，當然光圈環要取下，前面說的那個彈簧片也要拆下。
裝回時要注意，要先將光圈環上的 3.5 對準鏡頭中線標記，再調整紅框中的螺絲，使光圈葉片剛好全開。
光圈環取下後的外觀，在摩擦面上塗了一些油。
這是光圈環，該上油的都上油，裝回去以後果然滑順多了。
都裝好了，已經可以使用，但是還有個問題，對焦在最近距離時，裡面的複螺紋會露出來，一方面容易進塵，一方面可能造成反光，怎麼辦呢，那個弧形的尾巴實在很難補起來。
於是腦筋動到那個固定前鏡組的鎖環上，在後面車了一截塑膠管，用膠黏在固定環上。
這樣就可以遮擋一些了。
完工了，側面的外觀。
