中型機的廣角鏡，本來以為這是 ETR 接環，但網友說 「-S」的是 SQ 接環。
光學結構 8 群 11 片。
有花形的遮光罩。
側面。鏡主說有黃線的是 SQ 接環。
尾巴，有些電子控制的零件鏡主已經拆除。這個尾巴與 ETR 接環實在太像了。
尾巴上的光圈快門控制機構，本來以為要改縮光圈可以用到這個零件，但後來研究結果是用不上。
鏡尾內部。
接環拆除。中間凸起處有個鎖環，鎖環是鎖住鏡心的光圈快門控制機構核心。要改造的話，這個鎖環要拆掉才行，不過現在這個階段還不需要拆。
紅框中週邊有三隻螺絲，要拆除，才能將核心取出。紅框下方的螺絲也要轉鬆。拆之前，可以先把銘環以及前鏡組用橡皮柱轉下來。
前後段可以分離。
有些與後段相連的控制機構，這些都不要動。
裡面的核心，上面以些與前段連結的機構。
箭頭處原來有鎖環，鎖環拆開，這個核心才能由後段裡面取出。這個核心的快門葉片鏡主已經請人拆除了。
這是剩下的座子。
核心前面。
背面，紅框中原來的柱狀螺絲是放在座子內定位用的。這個核心要改造，要先把這個黃色金屬環拆開，四隻螺絲都要拆掉，要小心裡面有鋼珠。
原來的光圈控制機構，黑色的金屬環反時針轉動就會推動圓柱向外移動，此時光圈會開到最大。順時針轉動時就會縮光圈。
鏡主提供了一個 P6 接環的廢鏡做為接環，原來 P6 接環內的光圈開闔控制機構可以沿用，但是 P6 接環的開光圈機構是順時針轉開光圈，與這隻鏡頭的方向相反，所以要先改造才行。不然難道要用滑輪，那實在太複雜了些。
把黃色金屬環取下，裡面有滾珠軸承，這樣光圈開闔才會滑順。這些鋼珠看起來不太難裝，可以先收集起來免得遺失了。
這是鋼珠外圍的金屬環，原來右方的凸起是向著鏡頭前方的。研究了一下，這個環如果前後反著裝就可以實現順時針轉動開光圈的作用。但是凸起物要磨掉，怕有後遺症，先不裝這個黑環測試一下；光圈可以正常運作，除了拍攝時縮光圈的功能外都能運作，鏡頭外的景深預觀按鈕也可以正常運作；既然如此，那凸起物就可以磨掉了。
這是黑環取下後的核心，如果反著裝，圖中上方的圓柱狀零件要去除，此零件原來是光圈機構的一部份，但現在新的作用方式用不到了。
這個零件要去除還麻煩，要把內緣的銅卡環先拆掉，銅環底下的另一個黑色金屬環也要拆掉，這樣才能將此零件取下。底下的黑環非常重要，那是控制光圈大小的機構。
這個黑環就是控制光圈大小的機構，圖中下方的零件取下後，要把黑環照原來位置裝回。
都裝回去，現在外面的黑環反著裝回，圖中可以看到如果順時針轉動，斜面就會將柱狀零件向外頂，就可以達到開光圈的目的。缺口旁原來稍微凸起，會頂到圖中垂直的金屬桿子，所以要磨掉一點。
這裡原來是那隻凸起，磨平了。
自動縮光圈大致可以達成目的，現在要來做尾巴，其實真正的步驟是要先評估尾巴的，因為法蘭距如果有問題，那是改不成的；但一開始的評估沒問題，所以先把核心處理好。
這個 P6 廢鏡的尾巴接環，但裝在這個鏡頭上，外徑小了一點，於是找了一個有陽極的環，要黏在外面。
依照原來鏡身上的螺絲孔位置鑽了螺絲孔，外面的環已經黏上。
另外一面，缺口處是要避過鏡身上的對焦定位器。
車修到可以對焦無限遠，裝在鏡尾先測試一下。
要處理光圈開闔機構了，這是原來的機構；因為原來的接環比較厚，車修後變薄了，所以原來頂針的另一端零件已經沒地方鎖了。
原來大致是這樣的外觀，要修改一下。
利用原來的螺絲孔，挖薄之後，鎖上銅片，這樣頂針又可以運作了。左方的桿子原來太長，要剪短。
近拍，原來左方桿子剪短後，重新鎖了一個柱狀螺絲。
另外一面。
座子要挖孔以便裝光圈開闔零件，挖洞時複螺紋縫隙要用遮蔽膠帶貼起來，免得碎屑進去。
挖好了，請自行與最早的圖片比較一下。
在裡面黑環適當的位置鎖上銅片，螺絲孔要磨成長型的，那樣才能調整位置。這個銅片的位置要調整到剛好，後面還會說明。
黑環上，銅片右方的位置稍微有磨掉一區，因為會頂到鏡尾接環上開光圈用的桿子，但不能磨掉太多，否則沒有位置鎖銅片。
整個的相對位置。目前順時針方向撥動銅片，光圈就打開。
外面可能看到的位置，用簽字筆塗黑。
後鏡組裝上後不會碰到銅片。
塗黑了拍的，可能看不清楚。開光圈機構的柱狀螺絲頂住銅片。
當裝上機身壓到底時葉片要打開到全開再小一點點就好，原來的設計就是最大光圈時沒有全開，因為鏡片直徑沒有那麼大，如果硬是頂到全開，怕會對裡面的零件造成損傷。因此只要裝上機身，上快門後鏡片內看不到葉片就好。
接環上鎖螺絲處用簽字筆塗黑再鎖上螺絲。
側面全貌，完工。改這個很花工，要做很多重複的測試，雖然看起來不難，那是因為已經破解，但實際上做起來非常花時間。
| D.T. Tang 製作 |
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